今年春運之後，火車票“實名制”又迎來了“五一”小長假的考驗。記者在北京、山東、貴州等地火車站採訪發現，火車票“實名制”在取得成效的同時，也還存在一些漏洞。

　　“黃牛黨”重操舊業

　　非實名也能購票

　　4月28日，“五一”小長假前夕的北京西站，已是人流如潮。售票大廳內人頭攢動，購票隊伍已排至門口。記者在一列隊伍後面剛站定，一名票販子就問記者：“西安、太原、銀川，您去嗎？各地票都有，不用排隊。”

　　不久，幾名購票者和票販子搭上腔。一位購票者告訴記者，“五一”前去太原已經僅有站票，只能找“黃牛”試試。記者與一名趙姓購票者隨票販來到大廳外的地下通道進行商議。“你這票是不是真的？”趙姓購票者問。“我天天在這賣，怎麼可能是假的？我要是被抓了，賣假票得關三年，賣真票三小時就出來了。”“這是用別人身份證買的票，能行嗎？”“放心吧，不會查你的。”

　　經過一番討價還價，原價140元一張的臥鋪票以200元成交。當記者詢問丟失身份證能否購票時，對方回答十分肯定：“沒問題，用別人身份證也行。”

　　在濟南火車站，同樣可見“黃牛”蹤影。一名“黃牛”向記者出售了一張濟南發往青島的火車票，加價40元，旅客信息卻顯示為“黃某某”，面對記者的疑問，該“黃牛”保證：“我幹這行多少年了，哪怕真被查了我也能打招呼讓你上車。”

　　記者不禁感到詫異，實名制實行之初，鐵路部門曾表示，實名制能有效遏制倒賣車票的違法行為。為何“黃牛黨”屢禁不止，如今又捲土重來了呢？

　　據了解，一些“黃牛”隨身帶著十幾張親戚朋友的身份證，參與違法倒票；或使用他人身份證，提前在網上將票源緊張的火車票預訂，一旦有乘客需要，就以高出三分之一甚至翻倍的高價出售，賣不出去的票就在火車出發前以5%的手續費退票，仍可賺到差價。

　　驗票“一晃而過”

　　冒名登車而去

　　在北京南站，記者發現，旅客進站前都被要求拿出身份證、車票，車站工作人員在旅客排隊時逐一檢查。濟南一名姓葉的務工者告訴記者，以前經常見到的票販子少了，票也好買多了。

　　然而，也有一些火車站“實名制”形同虛設。記者在濟南火車站進站口看到，檢票人員一一檢查了所有乘客的車票，但並未細查乘客是否攜帶身份證，以及車票信息與身份證信息是否相符，許多乘客在進站時甚至享受了“免檢”待遇。

　　貴陽市民劉潔告訴記者，今年以來她乘坐了十余次火車，除了春運，平日進站、乘車、再到出站，從未遇到車票和身份證同檢的情況。“把車票拿在手中對檢票員‘晃一下’就能進站，有幾次使用朋友身份證買票乘車，也是一路‘暢通無阻’。”

　　正是“實名制”在執行過程中的管理漏洞，讓“黃牛”有機可乘，利用他人身份證繼續違法倒票。濟南市火車站一名“黃牛”曾對記者説：“這麼多人坐車，僅靠火車站這幾個工作人員根本查不過來。”

　　早在火車票“實名制”出臺之初，上海鐵路公安局的顧洪瓊就指出，“實名制”要真正有效遏制“黃牛”猖獗的局面，不僅在於購票環節，更在於夯實查驗環節。

　　據多地火車站工作人員反映，春運後不再需要旅客100%實名驗證進站，主要驗證方式是抽檢。鐵路部門表示，執行這一政策，確有很多苦衷：一年要發送超過16億人次的旅客，平均一個月就相當於民航一年的旅客發送量。具體到一輛列車，16節長編組列車滿員時超過1000人。如果人人驗票證，旅客起碼需要提前三個小時到站。

　　業內人士指出，如今不少鐵路線路已實現“電子客票”，旅客手持身份證即可進站、乘車及出站，紙質車票只是一種憑據。如果採用檢驗身份證的辦法，既可以節省時間和人力，又可以防範“黃牛”倒票，何樂而不為？