跟車師傅陳正紅在車禍現場回憶事發經過。他的左眼受傷紅腫，佈滿了血絲。記者 王翀鷹 攝

　　28日上午，側翻的大貨車還躺倒在事故現場，車上的物品和裝載的肥料散落一地。記者 王翀鷹 攝

■製圖/王玨

　　■記者 王為薇 實習生 陳熙 陳龍

　　3月28日淩晨1點多，“砰”的一聲巨響，一輛超載貨車側翻在了寧鄉大道朱良橋收費站附近。

　　這一聲轟響之前，多名目擊者證實“路政人員對貨車一路圍追堵截”。

　　這一聲轟響過後，37歲的貨車司機沒了，車內另兩名男子死裏逃生，而數名路政人員見狀後卻漠然離去。

　　兩度甩鐵鉤欲攔超載車

　　27日晚11點35分，劉弟德駕駛貨車從湘鄉出發，這趟活兒的目的地是臨澧。裝貨時，核載45噸的車上裝了52噸左右的化肥。超載7噸，上車後，副駕駛的跟車師傅陳正紅打起十二分精神，目不轉睛地盯著窗外一切響動，輪班的司機陳正軍則鑽進駕駛室後排的臥鋪間補覺。

　　28日淩晨1點30分左右，貨車進入寧鄉大道車站中路路口附近。瞄一眼後視鏡，警覺的陳正紅心裏咯噔一下，“不好，真是怕什麼來什麼。”

　　一輛頂燈閃爍不止的路政執法車緊追不捨，執法車旁還有一輛民用越野車“保駕護航”。陳正紅將“情況”告訴給劉弟德，劉表示，馬上就要進入朱良橋收費站上長常高速了，“莫管他。”

　　陳正紅不放心，趕緊喊醒了睡得正熟的陳正軍。陳正軍剛揉開睡眼，只聽“砰”的一響，一根鐵鉤“嗖”地飛向貨車引擎蓋。 定睛一看，剛剛還跟在後方的路政執法車已趕到了貨車正前方。緊接著，“刷刷”兩下，又是倆鐵鉤直擊貨車。

　　好傢伙!陳正紅目測，3根傘把狀的鐵鉤長約50厘米，大拇指粗。“如果穿破擋風玻璃飛進來，腦袋都要砸開。”

　　收費站前，超載車翻了

　　明明是路政的執法車，為什麼會朝貨車扔鐵鉤。陳正軍定了定神説，不能停車，萬一遇上搶劫的就收不了場了。

　　距離朱良橋收費站還有1公里時，一個反超，扔完鐵鉤後一直與貨車並行的路政執法車和越野車再次逼到貨車前方，遠遠地橫在了正前方車道，所停之處距離收費站約200米。

　　劉弟德眼疾手快，立即往左打方向盤駛向逆行車道。事故就發生在逆行車道的這個大拐彎處。

　　貨車車長13米，碼貨後17米，加上本來就超載，拐彎時，離心力急劇加大，“轟”的一下，車身朝左側翻，並在慣性的作用下往前滑行十多米。

　　滑行間，陳正紅倒在劉弟德身上，劉弟德則與地面摩擦了十多米。陳正軍則在瞬間甩出前擋風玻璃。

　　陳正軍和陳正紅邊喊“救命”邊逃生，不到一分鐘，兩人相繼爬出貨車。此時，剛剛還緊追不捨的路政執法車已消失得無影無蹤。

　　聞聲趕來的摩的司機立即撥打120，急救醫生趕到時，被死死壓住的劉弟德尚有呼吸。可當消防隊員用液壓鉗展開車身時，37歲的劉弟德已經身亡。

　　部門回應

　　執法隊員是“正式員工”

　　已被警方控制

　　與路政執法車你追我趕時，雖未記清車牌，但陳正軍認清了該車的牌子——“金盃，上面是白色，下面是黃色，寫著‘中國公路’。”

　　對超載貨車進行圍堵的是不是“運政”?當天下午2點，寧鄉縣交通局黨委書記龔正山接受了記者的採訪。龔説，路政執法局的工作人員在縣委縣政府附近發現劉弟德的貨車有超載行為，一路跟隨打開頂燈，要求劉停車接受檢查，可劉始終不予理睬。

　　但對於扔鐵鉤砸貨車和最後攔截貨車致使其翻車的行為，龔正山始終沒有作出正面回應。問及是否調查了執法隊員的情況，龔説，經初步了解，當時執法的有7-9人，是路政執法局的正式員工，目前已被警方控制。

　　目前，寧鄉縣政府、縣交警大隊、縣交通局已組織專員展開調查。

　　律師説法

　　“路政不施救，有瀆職嫌疑”

　　“路政人員沿路圍追堵截並扔鐵鉤，這一行為肯定是違法的。”湖南海天律師事務所的李春光律師説，雖然橫車設卡、扔鐵鉤都沒有直接導致貨車翻車，但路政執法局作為執法部門有對傷者救助的義務，如果因為執法部門既不施救又不報警的行為加速了司機的死亡，即擴大了事故的損失，該局及其工作人員則有瀆職的嫌疑，死者家屬可以據此申請國家賠償。

　　各方聲音

　　雙方心裏都有“法”，悲劇或可避免

　　悲劇發生了，在這起事故中，很顯然執法方與超載方都難逃其咎。事後，在談及這起悲劇時，有人就這樣感嘆：如果當時雙方心裏都有點“法”，這樣的事或許就能避免。

　　路政算賬：

　　如停車受罰，也就幾百元錢的事

　　談及這起悲劇，寧鄉公路局下屬的養魚塘超載檢測站業務科科長張文凱給記者算了一筆賬，“其實罰款並沒有司機們想象的幾千上萬，如司機不心存僥倖，或許不會出事。”

　　他説，以劉弟德這輛連車帶貨核載55噸的貨車為例，超載7噸即超載10%-20%左右，罰款在200-400元之間，另外，從湘鄉到事發地最短路程約70公里，超載噸數與已行駛公里的乘積為490，罰款便在690元-890元間。

　　與此同時，張也談到了執法標準化的問題。一般而言，治理超載是以檢測站為依託，同時進行巡邏檢查。巡邏治超可用閃燈、喊話示意司機停車，隨即對貨物進行過磅，若超載行為屬實，開具處罰決定書和發票，“巡查隊友圍追堵截逼停超載車輛是不合法的。”但在張文凱看來，路政執法是個難題，“經過縣城的貨車司機要求利潤最大化，選擇超載的十有八九，而且超載的司機總是選擇逃避執法，有的司機見縫就跑，頂燈閃爛、喉嚨喊啞都是空的，他們就是不停車。”

　　司機算賬：

　　如不多裝點，老婆孩子都會賠掉

　　劉弟德，這名14歲學修車、15歲當司機的壯年男子，就這樣沒了。事發後，其愛人劉紅和眾家屬從湖北公安趕到寧鄉，他們不敢想象，上孝父母、下疼幼兒、一年有300天都在外地出車的劉弟德會以這樣的方式客死異鄉。直到現在，家人都不敢告訴70歲的老母親這一噩耗，“哥哥24歲時出車禍死了，留下個3歲的幼子，現在弟弟又因車禍沒了，也是留下個12歲的孩子，這個家不知道撐不撐得下去。”

　　事後，談及貨車司機的艱辛，同車的陳正軍也給記者算了筆賬。陳舉了一個例子，從湖北丹陽到長沙，每噸貨物運價120元，38噸的貨物，毛利4560元。600公里的路程油費2100元，過路費1000元，2名工人工資600元，卸貨費380元，磨損500元，“一趟下來，累得要死還要倒貼20元錢，如不多裝點，老婆孩子都會賠掉。”