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公交集團回應“爬窗擠公交” 稱純屬個案(圖)

發佈時間:2012年02月16日 16:19 | 進入復興論壇 | 來源:北京晚報 | 手機看視頻


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    公交集團回應“爬窗擠公交”

    建議公交設立發車電子提示牌 實時公佈行車信息

    情人節前夜,八王墳東站上演了乘客爬車窗擠上公交車的“大片”,乘客拍攝的各種候車、擠車的照片也在網絡上瘋傳。一時間,人們恍惚回到了前幾年爬窗擠車的日子。幾十分鐘等不到公交車,乘客自然是怨聲載道。但公交集團也頗為無奈,公交集團今天回應説,爬窗擠公交純屬個案,當天公交車大多堵在路上,短時間內交通恢復不了,乘客等車間隔自然就得增大。

  乘客拼命擠車越擠越堵

    2月13日下午5時至7時,建國路沿線先後採取多次交通管制,加劇了週一晚高峰的擁堵。當晚的情況讓人不由得想起曾經的930路,2005年前後因為車少人多,930路爬窗擠車的情況時有發生。

    據公交集團統計,交通管制加上交通事故,致使途經國貿至四惠地區的49條公交線路受到嚴重影響。其中東西方向33條,南北方向16條。八方達公司途經該地區的20條線路在19時至20時30分期間有多條線路發生40分鐘以上間隔,因此造成大批乘客滯留。其中,930路郎家園站候車乘客最多時達600人,並佔據部分機動車道路,同時在大北窯地區附近候車乘客也近400人。直到當晚9時許,交通才基本恢復正常,乘客也得以疏散。

  售票員:“後面還有車”

  乘客抱怨連連

    平時的早晚高峰,京城很多公交車站也常常人滿為患。於是,“上不來了,後面有車跟著,您等下一趟車吧。”這是售票員常説的一句話。但在情人節前夜,如此的一句話卻頻繁遭遇乘客的“白眼”。

    “如果乘客就耗在門口,我們車開不走,結果會更麻煩。後面的車進不了站,我們這兒就堵上了,往後的車站的車肯定更少,結果就是越走越擠,後面的車站越走人越多。我們一般就會和乘客解釋,希望他們能等下一輛車,我們也想讓乘客早點回家,可道路狀況就這樣啊,我們也沒轍。”八方達客運公司的售票員小王如是説。

    公交集團的相關負責人告訴記者,以這次情人節前夜的擁堵為例。按計劃,八方達公司途經國貿橋地區的運營線路日計劃車次3900次,晚高峰每小時近300次。高峰時段平均10秒鐘左右就有一班車從該地區發出或經過,這就意味著即便只發生10分鐘的擁堵,也會影響五六十個車次的運營。以815路為例,晚高峰每小時計劃車次18次,平均3分鐘左右就發一班車,由於交通管制,在該時段影響了22個車次的發出。

    按公交集團的預案,八方達公司已在附近租用社會停車場(大北窯南橋橋下、八王墳電廠)囤積車輛,用於疏散特殊情況下的高峰客流。但當晚,國貿橋地區四個方向嚴重擁堵,囤積在附近的車輛也無法順利駛出。

  模倣地鐵建下趟車提示牌

    不少乘客覺得坐公交最鬧心的事就是半天等不來車,又不知道前面什麼情況。為此有乘客建議,能夠在一些客流集中的公交車站設立電子顯示牌,顯示一些區段的道路狀況,或公交發車情況。比如下趟車大概什麼時候能到或者在什麼地方遭遇交通擁堵。也可以做些即時性的提示,比如換乘其他交通工具,或轉到其他線路乘車。如此一來,乘客心裏有底了,自然爬窗擠車的情況也就少了。此外,還有乘客建議交通部門應首先保障公交車的通行,合理規劃道路。比如公交車若想到八王墳東站,那車就得從京通路進入輔路,然後再經過大望橋的紅綠燈,紅綠燈前後沒有公交車道,私家車在路口會與公交車爭道,這麼一來公交車肯定會堵在路上。

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