公交集團回應“爬窗擠公交”

　　建議公交設立發車電子提示牌 實時公佈行車信息

　　情人節前夜，八王墳東站上演了乘客爬車窗擠上公交車的“大片”，乘客拍攝的各種候車、擠車的照片也在網絡上瘋傳。一時間，人們恍惚回到了前幾年爬窗擠車的日子。幾十分鐘等不到公交車，乘客自然是怨聲載道。但公交集團也頗為無奈，公交集團今天回應説，爬窗擠公交純屬個案，當天公交車大多堵在路上，短時間內交通恢復不了，乘客等車間隔自然就得增大。

　　乘客拼命擠車越擠越堵

　　2月13日下午5時至7時，建國路沿線先後採取多次交通管制，加劇了週一晚高峰的擁堵。當晚的情況讓人不由得想起曾經的930路，2005年前後因為車少人多，930路爬窗擠車的情況時有發生。

　　據公交集團統計，交通管制加上交通事故，致使途經國貿至四惠地區的49條公交線路受到嚴重影響。其中東西方向33條，南北方向16條。八方達公司途經該地區的20條線路在19時至20時30分期間有多條線路發生40分鐘以上間隔，因此造成大批乘客滯留。其中，930路郎家園站候車乘客最多時達600人，並佔據部分機動車道路，同時在大北窯地區附近候車乘客也近400人。直到當晚9時許，交通才基本恢復正常，乘客也得以疏散。

　　售票員：“後面還有車”

　　乘客抱怨連連

　　平時的早晚高峰，京城很多公交車站也常常人滿為患。於是，“上不來了，後面有車跟著，您等下一趟車吧。”這是售票員常説的一句話。但在情人節前夜，如此的一句話卻頻繁遭遇乘客的“白眼”。

　　“如果乘客就耗在門口，我們車開不走，結果會更麻煩。後面的車進不了站，我們這兒就堵上了，往後的車站的車肯定更少，結果就是越走越擠，後面的車站越走人越多。我們一般就會和乘客解釋，希望他們能等下一輛車，我們也想讓乘客早點回家，可道路狀況就這樣啊，我們也沒轍。”八方達客運公司的售票員小王如是説。

　　公交集團的相關負責人告訴記者，以這次情人節前夜的擁堵為例。按計劃，八方達公司途經國貿橋地區的運營線路日計劃車次3900次，晚高峰每小時近300次。高峰時段平均10秒鐘左右就有一班車從該地區發出或經過，這就意味著即便只發生10分鐘的擁堵，也會影響五六十個車次的運營。以815路為例，晚高峰每小時計劃車次18次，平均3分鐘左右就發一班車，由於交通管制，在該時段影響了22個車次的發出。

　　按公交集團的預案，八方達公司已在附近租用社會停車場（大北窯南橋橋下、八王墳電廠）囤積車輛，用於疏散特殊情況下的高峰客流。但當晚，國貿橋地區四個方向嚴重擁堵，囤積在附近的車輛也無法順利駛出。

　　模倣地鐵建下趟車提示牌

　　不少乘客覺得坐公交最鬧心的事就是半天等不來車，又不知道前面什麼情況。為此有乘客建議，能夠在一些客流集中的公交車站設立電子顯示牌，顯示一些區段的道路狀況，或公交發車情況。比如下趟車大概什麼時候能到或者在什麼地方遭遇交通擁堵。也可以做些即時性的提示，比如換乘其他交通工具，或轉到其他線路乘車。如此一來，乘客心裏有底了，自然爬窗擠車的情況也就少了。此外，還有乘客建議交通部門應首先保障公交車的通行，合理規劃道路。比如公交車若想到八王墳東站，那車就得從京通路進入輔路，然後再經過大望橋的紅綠燈，紅綠燈前後沒有公交車道，私家車在路口會與公交車爭道，這麼一來公交車肯定會堵在路上。