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據中國之聲《新聞晚高峰》 12月2日18時15分，一輛渣土車在轉彎過程中將前方騎電動自行車帶著10歲女兒的徐某撞倒致其受傷，車輛右後輪又碾壓徐某女兒的頭部致其當場死亡。就在人們還在為女孩扼腕嘆息的時候，4日11時30分，在西安科技二路和高新二路十字路口處，又有一位老人被拉土車撞倒在斑馬線上，當場死亡。據統計，西安市渣土車今年已致50人死亡。
據目擊者説，渣土車是為了趕紅燈亮起前的最後兩秒衝過路口，當時車速很快，把正在過馬路的老太太卷到車輪下，老太太當場死亡。
自今年1月至11月底，西安市因“渣土車”引發的重大交通事故達40多起，僅7月一個月，交管部門通過GPS確定的西安拉土車闖紅燈、超速等違章行為就達12000多次。渣土車為什麼如此瘋狂？一年之內造成數十起慘劇，究竟誰來治理誰來負責？
業內人士王景東認為，“渣土車”長期屢釀命案，根本原因在於經營者受經濟利益的驅動，加上“渣土車”多個部門多頭管理的現狀，在具體監管上往往出現缺位現象。他説，針對“渣土車”的管理，西安市雖然也出臺過一系列的舉措和辦法，但收效甚微。他認為，要解決多頭管理留下的“真空地帶”，應建立24小時常態化立體監管措施，避免“一陣風”式的運動性執法。
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