“一輛車擠4個人，每人10塊錢，還不給發票。”從軍博地鐵站去北京西站乘火車的劉先生，遇到了出租車議價拉客的情況。記者調查發現，在軍博地鐵站外，黑車被打擊消失後，一些出租車司機在此處違規議價拉客。

　　近日，記者重復了劉先生的前往北京西站的路線。在地鐵軍事博物館站內，張貼著出站提示，記者按照提示從南側出口出站。但是從南側出口出站，沒有公交車可以前往西站。

　　在出站口，停放著近十輛出租車引起記者注意。“去西站嗎？十塊錢一位。”司機稱，只要湊夠4個人就出發。在場的其他出租車，也都是一樣，對於獨自打車的乘客都不拉。沒有5分鐘，3名外地小夥和司機談好了價格，砍到了5元1位。

　　記者隨同這3名小夥子一同上車，出租車司機沒有打表。在羊坊店東路拐了兩個彎後，出租車抵達中裕大廈東側。“對面就是西站。”出租車司機不再前行。記者交了5元錢，索要發票時卻遭到拒絕。“我這不打表，要不能5塊錢就拉嗎？”出租車司機稱，他知道不打表違規。

　　在前往西站的路上，司機稱，包括他在內的一些出租車司機天天都在軍博地鐵站外“趴活”。按照他的説法，平均每趟活單程一公里多，高峰期至少也有20元進賬。“幹的不辛苦的話，一天拉500元沒問題。”

　　“以前這邊黑車很多，但幾乎都被執法部門打光了。”出租車司機説，黑車沒了，但是旅客前往西站的出行需求還在，他們前往西站的路線和以前黑車的路線完全一致。

　　記者在中裕大廈下觀察了1小時，平均每隔5分鐘，就有一輛出租車停在大廈兩側，車上的乘客都沒有少於3人。記者詢問了其中幾撥乘客證實，他們多數互不相識。

　　北京交通委員會監督電話的工作人員確認，出租車司機的此種行為，屬於議價拉客，違反管理規定。

　　記者了解到，在軍博地鐵站北側，早就開設了前往西站的21路公交車。由於知情的乘客不多，很多旅客都不知道該線路的存在，而選擇違規的出租車或步行。從本月26日開始，該線路將更名為專5路，成為往返于軍博地鐵站和西客站之間的循環公交車。

　　首席記者 王彬