中國網絡電視臺(新聞聯播)：秦皇島港是我國最大的煤炭輸出港，這裡有一個崗位叫做取料司機，他們的工位在四十米高的取料機上，把煤從堆場送上傳送帶、裝上海輪。今天，我們就帶您認識一位取料司機岳軍。在幾平米的操作間裏，他工作了19個年頭。

    今年41歲的岳軍，每天的工作就是操作這臺高四十米，重幾百噸的大傢伙。取料機最前方的轉輪每轉一圈可以取大約三十噸煤，離轉輪大約七八米遠就是岳軍的操作間，這裡控制著取料機的速度、也直接影響煤裝船的快慢。

    我擠進這個小小的操作間，機器運轉的巨大震動，讓整個操作室都在顛簸，所有設備都用鋼絲固定住。

    一個上午，已經被顛得頭暈腦脹的我借著去廁所的工夫從取料機上下來，來回一趟居然用了半小時，而岳軍如果離崗半小時就要找人替班，我也理解了岳軍説他不愛喝水的原因，就是這樣一份工作，我們從岳軍嘴裏聽到的卻滿是自豪。

    岳軍告訴我，其實他這人很好動，到現在依然還是公司每年羽毛球比賽的冠軍，足球、國際象棋也是樣樣精通，剛參加工作時，成天憋在這裡，他的確打過退堂鼓。

    岳軍説，那時憑他父親的關係，給他調個工作沒問題，可他説了多少次，父親就是不管，他當時和父親賭氣，就在這個崗位上待了下來，並咬牙開始鑽研技術。

    取料機的操作看起來簡單，兩根操縱桿一個管前後，一個管左右。看似一樣的操作，每位司機每小時完成的裝載量卻差別很大，奧秘都在這兩個手腕的力度控制上，取料機每小時最多不能超過6000噸，超過了會損壞機器，取少了又會影響裝船效率。漸漸地，岳軍摸索出自己的一套方法，他也成了同事眼中真正的“取料高手”。

    午飯時間，為了不影響裝船，取料司機的飯都由專人從食堂打好送到每個機器底下，這是一天當 中嶽軍唯一一次見到他走下取料機。

    岳軍的班分為白班和晚班，第二天晚上，再次登上操作間才知道，由於風大，海上封航，無法裝船，他們現在的任務就是待命，但不允許睡覺，要保證開航後第一時間能作業。

    岳軍説上夜班不管是幹活還是待命，十二點以前還好説，一過十二點犯困成了大問題，有一次就是因為他睡著了，結果取料機出了事故，把地面的皮帶掀了起來。為了讓自己不犯困，岳軍除了按規定定時報崗外，還想了很多招，比如變小魔術、比如唱歌，因此，他還有了一個“堆場歌手”的稱號。

    （視頻編輯：蘇志剛 文字編輯：安夢瑩）