中國網絡電視臺(新聞聯播)：入冬後，各地的煤炭需求不斷增加。煤炭運輸是否順暢高效，事關經濟命脈、百姓冷暖。在我國西煤東運的戰略大動脈大秦鐵路上，一場保煤炭冬運的大戰役正在緊張進行。

    這裡是大秦鐵路西端的重載樞紐湖東站，所有在大秦鐵路上運行的重載列車都要在這裡發出。進入11月份以來，大秦線日均運送煤炭124萬噸，已經進入冬季運煤的高峰期。

    連接煤都山西大同與河北秦皇島港的大秦鐵路，全長653公里，是世界上運量最大的重載鐵路。我國西煤東運總量中的40%從這條鐵路運出。入冬後，大秦鐵路西端連接的各大煤礦，訂單明顯增多，紛紛增加了電煤産量。

    為了提高整個線路的運行效率，大秦鐵路近幾年在重點煤礦陸續設立了16個兩萬噸級，44個1萬噸級的戰略裝車點，萬噸列車直接進煤礦裝載，減少中間環節，增加有效運量。煤炭冬運以來，這些戰略裝車點全部投入運行。

    長度超過兩公里的列車進入大秦鐵路後，一路穿山越嶺，直奔渤海之濱的秦皇島。在煤炭冬運到來之前，大秦鐵路就對所有軌道、列車、設備進行了大保養。為了保障電煤外運，現在有3萬4千多名工人在全路段值守。

    大秦鐵路的年運載量由設計時的1億噸，現在已經提升為今年計劃實現4.4億噸。在大秦鐵路東端的秦皇島港，是國家西煤東送、北煤南運的主樞紐港。目前，秦皇島港煤炭場存維持正常水平，全港口一萬三千多名職工，晝夜倒班，滿負荷工作，確保煤炭陸海連運大通道的暢通。

    目前，在南方電煤緊張的湖南、湖北等省份都已經啟動海進江運煤通道，煤炭出秦皇島港後走海路再下，再沿長江西進，20多天就能抵達華中各省的發電廠。

    （視頻編輯：楊書傑 文字編輯：田宏）