圖據中國廣播網

　　新華網北京7月6日電（記者 黃冠）上行扶梯竟然會突然逆向下行，致使乘梯者摔倒擠壓，造成數十人傷亡。對這樣的事情，大多數人都會感到意外，但卻真真切切地發生了。7月5日北京地鐵4號線動物園站發生的造成1人死亡、30人受傷事故，為各地正在加速的地鐵建設敲響了多重警鐘，也給已經習慣於享受現代化設備便利的人們提了個醒。

　　地鐵扶梯使用頻繁，安全檢查絕不能走過場。海恩法則稱，每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。據報道，北京地鐵4號線這臺發生事故的扶梯曾出現過"扶手過熱"現象，廠家也多次修理過，但未將問題根除。維護檢修不到位，必然埋下隱患。

　　事故發生後，地鐵公司解釋，發生事故的電梯仍處於質保期內，並於6月22日進行了例行檢查、升級保養。據初步調查，事故的直接原因是由於固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑。保養十幾天后就發生慘劇，是否説明檢查、保養不到位呢？

　　據專家介紹，電梯承載能力一般是有標準的，如果長期超負荷運行，必然容易發生事故。然而，從目前相關信息看，除了檢查、保養，有關方面並未關注到超載問題。

　　據稱，地鐵扶梯都是招標採購而來。然而在北京西直門一個地鐵站，竟有9部電梯品牌混雜。這樣的招標採購是否規範，令人狐疑。同時，地鐵扶梯一建永"逸"問題也值得關注。對電梯使用壽命，我國尚無硬性規定，一般認為是15年左右，地鐵扶梯在這方面更鮮見具體規定。

　　目前，我國一些城市正在大量上馬地鐵建設項目，北京地鐵4號線上發生的傷亡事故提醒我們，安全問題稍有放鬆，就會留下重大隱患。儘管扶梯事故概率較小，但如不給予足夠重視，重蹈覆轍就肯定會成為可能。