昨日，地鐵4號線動物園站A口，一名地鐵工作人員告誡記者不要拍照（上圖），一名乘客扒在出口外的玻璃墻上向內張望（下圖）。新京報記者 楊傑 攝

　　轉瞬之間，一位少年的生命戛然而止……

　　昨日，地鐵四號線動物園站自動扶梯安全事故，還造成了3人重傷、27人輕傷。

　　就在兩周前，兩位年輕人在北京暴雨中，因井蓋脫落被下水道吞噬。“首善之區公共設施都是這樣，真是讓人無語！”網民aatree説。

　　北京的公共安全事故為何一再發生？據新華社電

　　疑問

　　1 地鐵解釋被指輕描淡寫

　　昨日，北京市相關部門通報，地鐵四號線動物園站事故已造成一名男孩死亡、3人重傷，另有27人輕傷，已有9名輕傷者出院。

　　雖然京港地鐵公司解釋稱，發生事故的電梯仍在質保期內，並在6月22日剛剛進行了例行檢查和保養，但這並不足以平復公眾的憤怒。

　　就在事發前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落，造成區間軌道停電，該路段無法正常通行，百餘名乘客在中關村站被統一要求下車。

　　在對公眾的解釋中，京港地鐵公司稱事發路段“出現電路故障”，導致“列車通過能力降低，間隔加大”。

　　被指“輕描淡寫”、“過於專業”的解釋，以及短時間連續發生突發事件，讓公眾對地鐵公共安全表示質疑。

　　2 應急預案“預”在哪？

　　事實上，類似昨日發生的扶梯故障在北京地鐵並不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地鐵曾連續發生電動扶梯故障，造成多名乘客受傷。

　　昨日中午12時，記者在事發現場看到，動物園站A出口和D出口依然處於封閉狀態，很多乘客由於不了解情況，在沒有指引的情況下依然走向這兩個出口，發現封閉後才折返向C出口，導致C出口人員集中。

　　站廳內的自動售票機前排滿了購票的乘客，由於自動售票機只接受5元、10元的紙幣和1元的硬幣，很多乘客沒有合適的零錢，也沒有找到換零錢地方，同時也沒有人工售票點，自動售票機前比較擁擠。

　　每次發生突發事件，有關方面總表示“已經啟動應急預案”，但“預案預在哪”？

　　建議

　　1 公共安全應以人為本

　　北京地鐵可謂是全國最繁忙的地鐵之一，連續發生的公共安全事故再次敲響了警鐘。

　　有分析認為，隨著北京城市人口密度的飛速增長，市民對公共出行工具的需求與日俱增，與運力和運量的不足形成了鮮明的矛盾，也給公共交通安全帶來巨大的隱患。

　　“車站、列車、軌道等任何一個環節出現問題，就可能導致整條運營線路癱瘓，甚至造成公眾心理恐慌，非常容易引發安全事故。”北京市公安局公交總隊總隊長孫偉年説。

　　中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才表示，北京地鐵運營情況表明，地鐵在規劃和設計上滯後於城市及人口的飛速發展。事故背後反映的是地鐵交通人流過大，系統不堪重負；應該採取必要的手段，限制或減少地鐵的人流量。

　　2 “有關部門”應勇於擔責

　　“這本是不應該發生的慘劇。”國家行政學院教授竹立家表示，首先要拷問公共設施建設的質量問題，“在公共場所的建設中，為了利潤，商家會不會花高價買質量最好的設備？往往商家認為，發生事故是小概率事件。”竹立家指出，目前我國地鐵、鐵路等公共設施工程大量上馬，對公共設施質量的放鬆，將會造成嚴重的隱患。如果不重視這個問題，有可能導致類似事故的頻發。

　　北京地鐵扶梯事件發生後，各方表態並未涉及責任追究問題。這不禁讓人聯想到剛剛過去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24歲的滿洪浩和19歲的楊鐵貞因為井蓋脫落被捲入下水道，不幸遇難。石景山區政府相關部門稱，事故並非人為導致，而是因為天氣緣故，因此不應承擔賠償責任。

　　專家指出，有關部門一方面要加緊彌補監管漏洞，防範更多問題出現；另一方面還要勇於承擔責任，回應公眾的質疑。