環球網消息，F－22“猛禽”戰鬥機2005年裝備空軍，是美國現役最先進戰機，但缺氧是一直困擾F－22的難題。兩位F-22戰鬥機飛行員威爾遜（Josh Wilson）和戈登（Jeremy Gordon）出現在哥倫比亞廣播公司（CBS）電視臺“60分鐘”節目中，進行關於F-22戰鬥機供氧問題的訪談。

　　F—22缺氧問題到目前為止仍然沒有解決，飛機座艙成“毒氣室”，飛行員接連昏倒多人拒絕駕駛，使美軍焦頭爛額。飛行員擔心是由於戰鬥機無法提供充足的氧氣，從而導致了2010年飛機員黑尼（Jeff Haney）的死亡。

　　威爾遜與戈登在接受採訪時也面臨一些難纏問題，比如F—22飛行是否安全，戈登回答稱，自己在飛行感到並不舒服，儘管美國空軍一直在調查原因，但是缺氧問題一直存在，而且十分危險。他還稱：“某種不好事情的處在潛伏期”。

　　威爾遜還講述了自己去年一次因缺氧引起的飛行“噩夢”，他説：“這是一種做夢似的經歷。”拉下緊急供氧裝置使人感到恐懼，他説：“我根本找不到，根本不記得它在飛機的什麼部分。”

　　此前媒體報道稱，迄今已經有3架F－22在測試飛行或者訓練時墜毀。另外，這種戰機除參加攔截任務，沒有投入過實戰。過去的一年中，因為F-22戰鬥機的空氣供給問題，整個機群兩次停飛。缺氧可引發飛行員噁心、眩暈甚至昏迷，影響飛行操控，引發空中險情。

　　F-22機隊的停飛最初被認為與5份有關該機OBOGS故障的報告有關，這些報告都來自F-22的飛行員，其中有一份報告提到一架F-22曾在最終進場階段刮蹭到了樹梢，但該機飛行員在著陸後記不起這起事故，顯示出某種典型的缺氧症狀。不過，OBOGS並不是F-22飛行員供氧系統的唯一組成設備。該機的OBOGS呈楔形安裝到駕駛員座椅後方、比座椅略低的一處空間中，它利用分子篩過濾來自發動機壓氣機段的增壓空氣並産生純氧。根據美國空軍人-系統綜合辦公室發佈的情況説明書，從OBOGS到F-22飛行員的呼吸器，經過過濾的氧氣還需要通過兩個主要的部件，即MBU-22P氧氣面罩和呼吸調節器/抗荷活門(BRAG)，其中後者用來保證氧氣能通過面罩安全地輸送給飛行員。這份情況説明書稱：“為了適應F-22的機動性，BRAG是快速反應的部件，並與現有的上半身/下半身抗荷服相匹配。它能在飛機進行機動時確保飛行員上部肢體的供血”。

　　F-22戰鬥機OBOGS的問題直到最近才暴露出來。今年1月，ACC就命令該機在實際飛行中保持在25000英尺(7620米)高度以下。在此之前兩個月，曾有一架F-22在阿拉斯加州埃爾門多夫-理查德森聯合空軍基地(JointBaseElmendorf-Richardson)附近墜毀，美國空軍仍在對這起機毀人亡的事故進行調查，但還沒有將事故原因歸咎於氧氣系統問題。