據《俄羅斯報》10月9日報道，負責改裝後的印度二手航母“維克拉馬蒂亞”號移交事務的俄羅斯工程師列昂諾夫在接受本報專訪時表示，維修和更換航母蒸汽鍋爐隔熱材料耐火磚砌體的工作需要4到5個月的時間，這是一項細緻複雜、勞動密集的工作，但是並不像俄外某些媒體最初擔心的那樣需要切割已經成型的航母或個別部件。

　　列昂諾夫指出，特別委員會分析印度二手航母在白海和巴倫支海試航時發生的故障時得出結論，認為部分蒸汽鍋爐癱瘓的主要原因是生産廠商在隔熱方面的工作質量不高。和媒體報道的一樣，在設計和建造這批鍋爐時，在印方的堅持下，沒有使用俄羅斯傳統石棉瓦隔熱材料，改用了耐火磚，而且航母8台鍋爐使用的主要燃料也由重油改為柴油。新鍋爐由聖彼得堡市波羅的海造船廠在2004-2005年生産，而且數量比印方要求的多出一台，多餘的第9台也是生産時間最早的一台，交由聖彼得堡市特種鍋爐製造設計局進行試驗，後者在報告中確認該鍋爐符合項目規定的所有動力性能要求，沒有發現其他問題。但是特別委員會現在查明，設計局試驗的鍋爐根本不是印度二手航母現在使用的鍋爐，用於試驗的第一台鍋爐使用隔熱石棉瓦，而其餘8台鍋爐使用耐火磚，而且是從中國採購的。

　　俄工程師強調，問題並不完全在耐火磚質量或生産商身上，俄方人員在鍋爐內部敷設耐火材料時的工作質量太低才是最為主要的原因。早在今年7月份航母開始進行高速試驗，鍋爐溫度達到峰值時，就已經發現了這個問題。當時俄聯合造船集團解釋稱，航母使用的自動防護系統運轉正常，無可指摘，它及時切斷了鍋爐，避免了鍋爐過熱或煙道被燒燬的事故，否則可能會需要更大規模的維修。航母移交小組當時在印度海軍觀察團和艦員在場的情況下，在海上直接開始調查事故原因，立刻查明了耐火磚爆裂的問題。當時曾經努力嘗試自行修復這個問題，結果發現這並不是唯一的故障，整個鍋爐組都有問題，而且具有普遍性。當然，在發現航母動力裝置的致命隱患之後，俄印雙方決定不要大肆聲張，暫時擱置這個問題，開始平靜進行另外一部分的試驗任務，即演練航母與艦載航空兵的協同，檢驗航母電子設備和武器系統。8月份米格公司經驗最豐富的飛行員在航母新甲板上進行了起降訓練，攜帶各不相同的燃油和武器配備。印方對相關試驗結果表示滿意。

　　列昂諾夫指出，米格-29K艦載機在“維克拉馬蒂亞”號航母甲板上最後階段的降落試驗于9月2日完成。在航母發生事故返廠維修後，此前上艦的400多名印度海軍艦員大部分將回國，印方決定留下以艦長為首的40名軍官，組成觀察團，監督相關工作。今後的具體維修日程已經確定，更換隔熱材料，即耐火磚砌體，以及鍋爐發動機內部相應維修工作，應當在2013年2月之前完成，航母不需要任何移動，所有操作都將在浮游狀態下，在北方機械製造企業的碼頭船臺上進行。現在已經開始拆卸設備，訂購必要的材料，包括耐火磚，組建2到3支接受過專業培訓的高水平砌磚工隊伍。驗收日期已經確定為2013年4月25日，屆時航母將在船塢上接受為期兩個月的檢測，重新檢查航母船體水下部分和螺旋槳，必要時可在發現問題的地方更換或加固防腐蝕涂層，這是航母在維修之後出海之前必須進行的程序。計劃在7月3日出海試驗，在為鍋爐更換新的高質量隔熱材料後，航母將在試驗時加速到30節，並且展示其機動性能，包括最大航速下的機動能力。實際上在今年夏天試航期間，在鍋爐尚未達到最大燃燒功率時，航速已經達到了27-28節。在相應故障排除後，航母速度再增加2-3節，應該沒有任何問題。

　　俄聯合造船集團總裁季亞奇科夫日前在向副總理羅戈津彙報印度二手航母海試故障問題時確認，“維克拉馬蒂亞”號航母鍋爐隔熱材料使用中國生産的耐火磚。航母在工廠碼頭進行係留試驗期間啟用鍋爐時，只能達到40%的額定燃燒功率，而在海試期間燃燒功率達到最大值時，發生了鍋爐耐火磚砌體部分損毀的情況。此前俄制鍋爐裝置隔熱材料使用石棉瓦，但是印方在討論航母改裝方案時堅持要求使用新材料，禁止使用石棉瓦。除了鍋爐故障之外，海試期間航母上的其他一些裝置也發生了問題，包括北約成員國供應的3台製冷車、氮發生器和其他一系列設備。