9月25日服役儀式當天的中國航母遼寧號。

　　2012年9月25日，中國首艘航母“遼寧艦”(原名“瓦良格”號)正式服役，外界審視的焦點迅速轉移到解放軍航母形成戰鬥力所需要的軟硬體上，尤其是中國航母的母港與艦長成為熱議的焦點。

　　大型航母母港要求高

　　航母除了在海上執行勤務以外，其他諸如休整、維護都需要強有力的後勤基地。目前，全球有20余艘噸位不一的航母處於現役狀態，分佈在10余個港口。由於航母(特別是大型航母)普遍比常規水面戰艦吃水深，靠泊機動性差，伴隨艦艇較多，綜合保障要求高，因此不光造一艘航母費錢費時，就連給它建個像樣的母港也非易事。以美國海軍為例，除“華盛頓”號航母以日本橫須賀為母港外，其餘10艘航母所駐紮的母港均分佈在本土東西海岸上，其中曾被谷歌衛星照片曝光的“五航母之家”諾福克基地最受追捧，因為美國實力最強大的大西洋艦隊主力近70余艘艦艇均以此港為家，包括5艘核動力航母(“企業”號、“艾森豪威爾”號、“羅斯福”號、“杜魯門”號和“布什”號)。

　　一個港口要成為“航母之家”，究竟應該具備什麼條件呢？中國海軍專家劉江平25日在接受《環球時報》採訪時説，航母母港的選擇一般是綜合考慮國家軍事戰略、海軍技術裝備水平、國家海岸線地理環境以及對未來作戰可能的想定等因素的結果。一般來説，航母母港的灣口外都有眾多的島嶼作自然屏障，形成山環水繞，風平浪靜的天然良港。航母基地的全港水域面積都達500萬平方米以上，最大水深超過25米，進出港航道寬度在400米以上，航道水深在11到20米間，可允許10萬噸級艦船進出港灣。港池底質為砂石及黏土，最大潮差2米以下。

　　以美軍諾福克基地為例，它充分利用了漢普頓水道的有利地形，艦艇駐泊水域設置在漢普頓水道的入海口，出港向東33.3公里方可駛入大西洋，受切薩皮克灣海浪影響較小，因此僅在最北段修築了一小段防波堤，保護停靠在基地最北端碼頭北側的艦船。從港區通向大洋的航道條件較好，“尼米茲”級航母的吃水深度為11.3米，其對航道水深要求是不小于12.5米，從大西洋通往諾福克的航道最淺深度為13.72米。

　　航母基地的選址還要著眼于全盤作戰適應性。航母基地不僅要能停靠航空母艦，而且要能停泊航母戰鬥群中的其他艦船，像導彈巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛艇、綜合補給艦等。例如，法國的土倫軍港不僅因為是法國海軍唯一一艘核動力航母“戴高樂”號的母港而備受關注，更由於駐泊於此的“紅寶石”級攻擊型核潛艇、“西北風”級兩棲攻擊艦、“地平線”級多用途導彈驅逐艦、“拉斐特”級隱身護衛艦等而引人注目。據法國海軍公佈的資料顯示，土倫港停泊的作戰艦艇總噸位佔到法海軍艦隊總噸位的60%以上。

　　中國航母基地會如何選擇？

　　當前，中國海軍三大艦隊的許多基地大多與商漁港毗鄰，隱蔽度不高，且港深是否符合數萬噸級的航母還有待觀察。據台灣《亞太防務》雜誌分析，像北海艦隊的大連基地緯度偏北，位於渤海與黃海之間的峽灣內，鄰近與美國有軍事同盟關係的韓日，極可能在發生東北亞衝突時被封鎖。東海艦隊的上海基地是中國最大的商港之一，航母以那裏為母港顯然很不方便。湛江是南海艦隊的母港，那裏的情況與大連相比不佔優勢，該港位於內航道，不利於大型作戰艦艇駐留。正因為如此，近年來，外界發現南海艦隊全力發展海南島三亞市的亞龍灣基地，它被認為有利於中國潛艇與水面艦艇出發前往南海，可針對南海與馬六甲海峽以西海域作出快速反應，況且三亞西北面有一個軍事機場，可作為艦載機聯隊的岸勤基地，因此三亞一旦進駐航母，具有快速前進部署的優點，達到威懾潛在對手的效果。當然三亞也有缺點，該港鄰近旅遊景點，保密性差，同時它還缺乏大型船塢等後勤維修設施。以美國第7艦隊的日本橫須賀母港為例，當地擁有自夏威夷以西唯一能容納超級航母的幹船塢，讓遠離本土的美軍艦艇仍有完善的後勤維修系統。有中國軍事愛好者認為，中國首個航母的母港可能會建在青島附近。據台灣“中央社”報道，分析人士指出，航母入駐南海並無太大助益，甚至可能激化矛盾。相較之下，東海有更高戰略地位。據報道，2008年開始，青島小口子地區共遷走6個村，“建造航母基地”在當地已是家喻戶曉的“秘密”。

　　誰將指揮中國航母打擊群

　　據報道，中國航母“遼寧艦”的艦長為海軍大校張崢，他曾擔任護衛艦、驅逐艦艦長。隨著中國航母艦長人選的確定，中國未來的航母打擊群可能由誰來指揮也引發關注。一名熟悉海軍情況的中國軍事專家25日接受《環球時報》採訪時説，美國航母的艦長軍銜一般是海軍上校，美國的艦載機聯隊長和艦長同級，航母打擊群的指揮官是准將甚至以上。中國的驅逐艦艦長軍銜是上校，驅逐艦支隊長級別是大校。航母作為大型水面艦艇，會比驅逐艦艦長級別更高，也就是大校。據此推測，未來航母戰鬥群指揮官的軍銜可能是少將甚至更高。