在一次小型航展亮相的F-60隱形戰機模型。

　　簡氏：從航展模型猜中國戰機

　　【環球時報特約記者 甄 翔 本報記者 劉 揚】英國《簡氏防務週刊》18日(提前出版)的文章稱，圍繞本國戰機發展戰略，中方形成了一堵沉默之墻。為了解中國戰機研發情況，外界往往要採取研究航展模型機的手段。文章認為，不少航展模型機隨後進入到了原型機乃至量産的階段，因此航展模型機的研究有相當價值。

　　文章稱，中國用航展模型機當幌子誤導外界的質疑始終存在，一定程度上是因為模型機亮相跟成品推出之間可能存在一個較長的時間差。比方説1988年英國范堡羅航空展上亮相的殲轟-7型“飛豹”殲擊轟炸機模型機，到1998年珠海航展上才出現真正的原型機。有時中國國內某個航展上會亮相模型機，如果有高層領導出現，那麼模型機的可信度就會大大提升。比方説1996年有照片顯示時任中國總理李鵬視察成飛殲-10模型機，而當時外界普遍認為中國研製四代戰機正遭遇嚴峻技術困難。

　　報道稱，在2011年9月的一次模型機展示中，沈飛的雙引擎五代隱身戰機F-60模型亮相。到2012年6月，這款模型機進一步引發人們的興趣，有圖像顯示這款戰機的全尺寸版正由拖車運輸。有人認為這就是沈飛的五代戰機，但也可能仍然僅是模型，拖車運輸的目的地或是測試基地，或是博物館。這種跟蹤模型機的研究方法也有不成功的時候。比方説2006年珠海航展上沈飛就展示過其五代戰機模型，可隨後就再也沒有了下文。

　　中國企業大力投資于無人機研發，從航展上的模型展品來看，也體現出一些可能的軍工成品跡象。中航貴州飛機公司推出了“翔龍”無人偵察機，採用獨特的連翼設計，其模型機2006年已在珠海航展上亮相，當時官方沒有透露模型機的細節，可2011年則出現了完整“翔龍”無人機在測試基地試飛的圖像。文章稱，中國的不透明性還不僅限于戰機和無人機。2007年和2009年，西飛運-20運輸機的模型就已亮相。烏克蘭和俄羅斯方面的消息源確認了運-20項目的存在，但目前除了傳運-20將於今年亮相外，外界對其所知甚少。一名中國空軍專家17日在接受《環球時報》採訪時説，外媒有這種看法是因為沒有完全了解中國戰機研製的機制，在國內航展中展示的許多模型機是廠商自己搞的，目的是通過展示模型機吸引軍方投資，以進行進一步研製。由中國軍方投資研製的機型很少會在航展上展示模型。中國政府和軍方無意誤導國外對於中國戰機發展的研究。報道中的一些説法並不準確，比如中國官方以及相關企業並未公開展出過所謂運-20的模型機。