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高速動車縮短解放軍反應時間成秘密武器(圖)

發佈時間:2012年05月28日 09:49 | 進入復興論壇 | 來源:解放軍報 | 手機看視頻


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資料圖:濟南軍區軍人利用動車組進行兵員調動

  掠地飛行,千里機動苦盡甘來

  在南京軍區某炮兵團四級軍士長雷澤記憶中,每次駐訓鐵路機動都是一次考驗:

  無論是剛當兵時乘坐的“綠皮車”,還是前幾年換成的“紅皮車”,列車逢站必停、逢車必讓,速度慢得驚人,從駐地到駐訓點,短短幾百公里的路程,竟然要走將近一天。

  不光慢,車廂裏的條件也十分簡陋。雷澤回憶,有一次半夜機動,由於臥鋪車廂有限,團裏規定只有駕駛員才能睡臥鋪,他和其他官兵在硬座上對付了一宿,第二天到達駐訓場時,他累得腰酸背痛,眼皮直打架。

  然而,今年駐訓機動,雷澤卻“幸福”了一把:他和其他200多名戰友攜帶輕裝備前往駐訓點打前站,坐上了“和諧號”高速動車。

  “説實話,這還是我第一次坐高鐵動車。”雷澤説,雖然早有耳聞,但上車後車廂裏舒適的環境還是讓他吃了一驚。告別硬邦邦的坐椅和“咣當咣當”的嘈雜聲,一路上要不是手中的鋼槍提醒,他覺得好像是在乘飛機旅行。

  感受最深的還是高速。雷澤説,坐在車上就感覺在掠地飛行,全程只用了2個多小時,還沒過夠癮就到了。

  和雷澤坐在一起的山東籍新兵尹大偉則是第二次乘坐高鐵機動了。去年底新兵運輸,他和幾百名新戰友坐上了新開通的京滬高鐵,從濟南到杭州,上千公里的路程僅用了不到5個小時。“路上,接兵幹部都説我們趕上好時候了,他們當新兵那會,幾百公里路程都要顛簸十幾個小時。”尹大偉説道。

  “快捷、舒適,高鐵的開通讓鐵路軍交運輸跨入了新時代。”駐上海鐵路局軍代處主任任志勇告訴記者,從管區內第一條高鐵線路開通至今,他們已經通過高鐵成功輸送官兵200多批次。

  全新平臺,軍交保障面臨新挑戰

  “近兩年,我國全面進入‘高鐵時代',向世界展示了‘中國速度'。”駐上海鐵路局軍代處政委沈海榮介紹,上海鐵路局管區內具有世界領先水平的京滬、滬寧、滬杭高速鐵路相繼開通運營,還有多條高鐵正在建設當中,高鐵網絡已經成為這一地區交通運輸網的重要組成部分。

  巨大的鐵路運輸變革,給軍交保障帶來了全新的挑戰:

  ——列車提速,逼著保障提速。“兵貴神速,未來戰場講求‘快'吃‘慢',迅捷的高鐵符合了這一要求,成為未來戰略輸送的重要保障手段。”沈政委告訴記者,高鐵大大壓縮了軍交保障的反應時間,高鐵列車每站停車不過兩三分鐘,這就要求我們具備“快上快下、快裝快卸、多拉快跑”的能力。

  ——信息化程度高,指揮模式面臨跨越式發展。高鐵指揮調度都是基於信息化網絡,這對軍交保障的信息化水平提出了新要求。“從傳統的人工作業指揮,到網上指揮調度,軍交保障在指揮模式上面臨前所未有的變革壓力。”駐上海鐵路局軍代處運輸處參謀畢曉光深有感觸,作為鐵路線上的老兵,他第一次參觀虹橋站指揮控制室時,一大片指揮控制按鈕和上面密密麻麻的字母標誌,讓他感到了從未有過的本領恐慌。

  ——車站改建,軍交需搶佔一席之地。為滿足高鐵需求,一大批現代化的車站、站臺如雨後春筍紛紛落戶高鐵沿線。“在這股高鐵建設浪潮中,必須確保軍交運輸在新車站中佔有一席之地。”駐上海虹橋站軍代處主任俞陽介紹,以上海虹橋站為例,作為亞洲最大的鐵路樞紐之一,如果沒有為軍交保障預留空間,部隊運輸效率將大打折扣。

  ——車輛升級,配套設施待完善。高鐵建成後,一大批新型高速動車組列車投入使用,相比傳統列車,新型列車在室內空間、結構上都有較大改進,需因地制宜,完善配套設施,滿足部隊武器裝備運送需求。

  雙管齊下,讓保障力實現躍升

  5月上旬,高鐵南京南站彩旗招展,鑼鼓喧天。某團近千名官兵乘坐京滬高鐵列車奔赴皖南駐訓場。這是京滬高鐵開通以來,該站首次圓滿完成輕裝備部隊成建制運輸任務。駐南京軍代處主任謝廣浩向記者介紹説:“這次部隊輸送,做到了快發快接、分秒不差,標誌著全站高鐵軍交保障能力上了一個新臺階。”

  “這都得益於我們及時搞好頂層設計,將軍交系統建設融入高鐵建設始終。”任志勇主任告訴記者,面對高鐵發展帶來的新挑戰,軍代處黨委“一班人”經過調研感到,要提高“高鐵時代”軍交運輸保障能力,必須避免“建了再補”的低效路子,從建設之初,就將軍交系統建設融入高鐵建設之中,實現軍民融合、同步發展。

  高鐵設計定型時,他們以軍區國防動員委員會名義,向有關部門提出軍交配套體系建設要求,並派出工程人員參與高鐵建設方案設計,從站臺建設到指揮調度系統研製,30余類高鐵配套設施實現了軍民通用。南京站的高鐵站臺是擴建而成,在擴建中,駐南京站軍代處以打仗的標準,三次協調車站修改建設方案,5條民用檢票通道戰時只要打開連接口,就能成為“綠色通道”直達站臺。

  記者看到,上海鐵路局高速鐵路TMIS運輸信息系統,通過網絡連接到了軍代處軍運調度室,並增設了軍運調度功能,實現了一網軍民兩用。記者打開軍運調度程序,只需輕點鼠標,華東高鐵線上每列列車的運行狀態、空置線路和可調撥車皮情況一目了然,只需輸入命令,十分鐘內輸送方案便會通過電腦自動生成。

  頂層設計盤活資源,科技創新提高效率。為方便高鐵軍交運輸輔助決策,他們自主研發了《高鐵軍交技術資料管理信息系統》,提高了調度指揮與管理的科學性、準確性。此外,他們還針對新型高速動車車廂特點,研發了便攜式槍炮架,並編印了《分隊乘坐高速動車組規範》。

  記者在規範中看到,從揹包、公用物資、電臺的放置,到步槍、無後坐力炮的固定都做了詳細規定,實現了空間合理利用。一旦運輸過程中出現敵情,便於快速疏散,迅速投入戰鬥。為提高登車效率,他們還採用從裏到外編號排隊,雙門齊開、兩側齊入的登車模式,登車效率提高了50%。

  立足高鐵新平臺,錘煉保障新本領。目前,該軍代處共保障部隊乘高鐵動車組出行43790人次,批批安全正點,贏得了廣泛讚譽。

熱詞:

  • 無後坐力炮
  • 武器裝備
  • 反應時間
  • 部隊