資料圖：安-124重型運輸機。

　　早報訊 俄羅斯雄心勃勃的新一輪軍備更新已進入最後階段。鋻於俄國家安全系統對軍事行動採取的相應措施發生了根本性變化——重心從傳統上的陸地及海洋轉移到了航空和信息領域，所以軍隊組成比重也進行了相應調整：空軍、海軍艦隊、特種部隊、航天力量以及網絡專家所佔的比重迅速提高。

　　據報道，俄羅斯空軍的現代化進程取得很大進展。為提高空軍作戰效率，俄空軍將各種不同類型的戰鬥機編為作戰機組。這種更靈活多變的組織形式有效解決了許多問題。過去，俄空軍在進行作戰行動編排時，往往不得不調動兩個團以實現作戰時協同一致，而現在僅在一個作戰小組範圍內便可解決這些問題。

　　同時，俄羅斯空軍的管理體制也進行了調整，整個航空系統都推行了戰略作戰指揮。俄防空系統同樣進行了重組。執行莫斯科防空任務的戰略作戰指揮部隊被轉交給了航空航天防衛部門。為拓展作戰潛力，擴大空軍作戰範圍，俄羅斯增設了7個空軍基地，更新了28個機場的基礎設施。此外，還開展了港口導航裝置統一化工作，以適時將民用機場轉為軍用。

　　在俄空軍現代化進程中，最重要的當然是軍備更新。今年3月初，俄國防部長謝爾久科夫同蘇霍伊公司簽署了合同，至2020年計劃購入92架“蘇-34”戰鬥轟炸機，該機是一種“4＋”代飛機，裝有2台AL-31MF發動機，1門GSh-301型30毫米航炮，共有12個外挂點，能夠使用俄羅斯的各種機載武器，能夠全天候地執行各種作戰任務，消滅各種陸地、海上和空中目標。

　　此外，蘇霍伊公司和俄國防部在2009年8月舉行的莫斯科航空航天展上簽署合同，在2015年前研製和供應48架“蘇-35”戰機。

　　為進一步完善現有機組，俄空軍對“蘇-24”轟炸機也進行了更新，新建成兩個飛行大隊。部署在遠東的24架“蘇-24”新增了“古薩爾”反坦克系統，部署在歐洲的“蘇-24”則配備了“密特倫”反坦克系統。

　　為解決遠距離兵力投送問題，俄空軍運輸組要擁有不少於300架各類飛機——包括超重型、重型、戰略作戰型及輕型飛機，以發揮各自作用。目前，大型運輸機“安-124”的生産在俄羅斯境內得到恢復，“伊爾-76”在烏裏揚諾夫斯克的生産線業已開動，該機型主要用於空中加油。俄羅斯還將和烏克蘭共同生産“安-70”、“安-148”、“安-158”和“安-178”機型。到2020年，俄空軍還將擁有100架輕型運輸機“安-140”。

　　俄總參謀部還計劃到2020年購進不少於1000架直升機，包括武裝直升機“卡-52”和“米-28”，重型直升機“米-26”及中型直升機“米-38”。據俄羅斯駐上海的一名外交官透露，俄羅斯直升機公司將在軍備更新中扮演重要角色。

　　除了硬體，為提高飛行員質量，俄空軍還新建了數個飛行員培訓中心，中心配有模擬教室，能夠真實模擬各種實戰飛行條件。戰鬥機飛行員的培訓課程將不少於130小時模擬實踐。

　　美國總統奧巴馬昨天在首爾與俄總統梅德韋傑夫會晤時聲明説，2012年11月美國總統選舉之後在解決反導系統問題上將擁有更大的自由。這是梅德韋傑夫在任內最後一次以總統身份會晤美國總統。

　　美國副國家安全顧問本羅茲説，白宮方面認為，今年俄羅斯與美國無法就歐洲反導問題達成一致，因為2012年兩國總統都將換屆。