資料圖：俄羅斯研製的蘇-35戰機飛行試驗

　　呂正韜

　　在世界“空戰江湖”裏，俄羅斯蘇霍伊公司旗下的“蘇”系列戰機無疑是個顯赫的家族，而蘇-35正是這個家族的後起之秀。

　　早在上世紀80年代末，蘇-35的研製工作就已經展開，但囿于蘇聯解體的大政治環境，以及技術層面的快速演進，蘇-35在設計研製的過程中一直不斷地被改進和升級，其亮相也是猶抱琵琶半遮面。專家預計，蘇-35真正批量生産並實裝部隊將在2013年前後，而憑藉其優異的性能，它也必將在國際軍貿市場搶佔更多的份額。

　　蘇-35是介於第四代和第五代機之間的超機動多功能戰機。它最高時速達2500公里/小時，最大航程3600公里，作戰半徑約為1600公里，有12個武器挂點，最大武器載量達8噸，並可以實施多種挂載方案。在凝結了幾乎所有第四代機優良基因的同時，它也承載了大量的第五代機的先進技術，不少方面值得關注。

　　首先，蘇-35具有更堅強的“心臟”。在發動機方面，蘇-35為了提高整體競爭力，一改原始設計時採用的AL-31FM型渦輪風扇型發動機，配備了由土星公司專門為第五代機設計的具有超強動力的最新型117S發動機。117S發動機作為AL-31FM型發動機的升級産品是一款全向推力矢量發動機。相較于後者，它的風扇直徑增加了3%，採用先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術，同時，它使用了被稱為SDU-D的精密數字式控制系統。這些新技術使得該發動機的整體推力躍升了16%。

　　是否具有簡易的外場維護能力是對現代戰鬥機的一個重要考驗，而117S發動機的加盟使蘇-35的場外維護能力大大增強。一般來説，發動機是戰機損耗較為嚴重的部分之一，其維修頻度會對戰機整體作戰能力産生較大影響。而117S發動機的使用壽命為4000小時，是同類發動機的兩倍以上，兩次大修間隔時間為1000小時，也是同類産品的兩倍左右，這為蘇-35的出動能力和作戰時間都貢獻了極大的力量。

　　其次，蘇-35的“眼睛”無比銳利。在火控雷達方面，蘇-35配置了由提赫米洛夫儀器製造研究院研發的雪豹-E型無源相控陣雷達。這種最為先進的新型雷達同蘇-35機載中央計算機相連，並由中央計算機負責數據處理。

　　雪豹-E極為敏感強悍，由於它保留了天線陣列指向的雙軸液壓驅動，這使得它的實際掃描區域由傳統的60度擴展到120度。它的迎頭空中目標探測距離能夠達到400千米的距離，尾追探測距離達到150千米。它還特別擅長髮現“隱身目標”。對於90千米以外的、雷達反射面積僅有0.01平方米的“超低可觀測性”威脅目標，雪豹-E都能夠敏銳地捕捉到。

　　蘇-35還在尾錐管內安裝了新型“甲蟲”後視雷達，可以對尾追目標進行及時捕捉和攻擊，極大地提高了戰術能力。在“敏銳眼睛”的鼎力協助下，蘇-35在戰鬥中可以同時跟蹤30個空中目標，攻擊8個目標，同時跟蹤4個地面目標，攻擊兩個目標，這種攻擊能力是相當驚人的。

　　第三，蘇-35具有極強的火力攻擊系統。在火力配置方面，蘇-35稱得上是全能選手。除了具有12個武器挂點(加多用途挂架可再增加兩個挂點)、8噸的武器挂載量外，蘇-35的武器挂載方案可謂是豐富無比。無論是近距離還是中距離的空對空導彈，無論是空對地導彈還是反艦導彈，蘇-35都可以實現全戰鬥挂載。這極大地滿足了單架戰機同時執行空中格鬥、攔截，以及對地、對艦攻擊等不同戰鬥任務的要求。

　　尤其是在後視雷達和R-73型可後射近距空中格鬥導彈的通力協助下，蘇-35形成了特有的“越肩發射”能力，使其成為一種名副其實的具有後射空對空近程導彈能力的機型。這使蘇-35在被敵機追擊或群機格鬥時能夠佔據更大的優勢。

　　此外，蘇-35的人機結合也更加友好。它採用了玻璃座艙，用計算機顯示器取代大量的傳統儀錶，蘇-35還裝備了遠程目標探測系統和高性能傳感器，結合複雜的電子對抗系統和抗干擾數據鏈，這都使得飛行員的感知能力更自如、便捷、靈敏。正如蘇霍伊公司總裁波戈丹指出的：“蘇-35駕駛起來非常舒服、平穩，而在進行機動時又顯得動力充沛。”

　　儘管有評論認為，在戰鬥機的速度、高度、機械性能等已居於次等競爭力要素的大環境下，蘇-35在電子設備、通信系統以及與外部的數據傳輸等方面相對於西方同類産品並不具備特別的優勢，尤其是在隱身性能方面，蘇-35乏善可陳，其體現更多的是一種技術上的改良，而遠非理念上的革命。但無論如何，在由四代機向五代機跨越的進程中，整體性能優良的蘇-35，仍是具有承上啟下意義的、不折不扣的空中利器。