資料圖：中國空軍裝備的改進型強五強擊機

　　東方網1月8日消息：據俄羅斯《外國軍事評論》2011年8月刊電子版報道，強-5強擊機是中國在上世紀60年代研製的單座雙發超音速輕型強擊機，自服役以來一直是中國空軍的主力對地攻擊機，主要用於直接支援地面部隊作戰，也能執行空戰任務。除了供本國海空軍使用的大約500架各型強-5之外，該機還曾向巴基斯坦、孟加拉國、緬甸和朝鮮大量出口。目前中國仍在小批量生産新型強-5，有計劃地替換服役期滿的早期産品。

　　俄媒稱，1958年8月中國南昌飛機製造公司開始研製強-5強擊機，作為殲-6 (1953年首飛，米格-19的中國版)殲擊機研發結構和工程思想的延續。強-5試驗樣品機研製項目于1961年基本完成，1963年正式結束。最初設計的基礎型強-5有長約4米的機身內部武器艙，可挂載兩枚250或500千克的航空炸彈。機腹下兩個武器艙也能挂載250或500千克炸彈。機翼下還有兩個外挂梁。飛機使用兩台WP6渦噴發動機。1965年6月4日強-5試驗樣品機順利首飛，1969年底開始批量生産，70年代初開始列裝部隊。部分飛機經過改裝後可挂載一枚0.5-2萬噸級核彈。

　　1976年中國專家開始研製強-5I型強擊機，新改型産品的有效載荷和航程都明顯增加，能夠攜帶更多的燃油，不再配置內部武器艙。機翼下增加了兩個外挂梁。安裝了新型號的WP6渦噴發動機。起落架結構和彈射座椅也進行了改進。部分強-5I強擊機裝備到了中國海軍航空兵，其機腹下改裝了兩套魚雷發射裝置，配備多普勒雷達，確保能在20米的空中發射C-801“鷹擊-8”反艦導彈。1980年底強-5I試驗樣品機首飛，1981年10月20日決定量産。

　　俄媒稱，1981年4月巴基斯坦訂購一批強-5強擊機。經過一系列改進加工後，從1983年1月開始供應，1984年1月交付完畢，出口代號A-5C。外銷型A-5C的機載無線電電子設備得到明顯完善。改用MK10型彈射座椅，能保證飛行員在飛機墜地後的零速度下逃生。武器挂點也得到改進，保證巴空軍有效使用包括“響尾蛇”空空導彈在內的各種航空武器。巴空軍第7、第16和第26飛行大隊共裝備了40架強-5強擊機，服役代號A-5-III。另外，中國還向孟加拉國和緬甸分別出口了12和22架A-5C強擊機。A-5C翼展9.7米，長16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飛重量12000千克，最大飛行馬赫數1.205，最大時速1220公里，最大爬升率148米/秒，實用升限15850米，最大起飛滑跑距離1250米，最大著陸滑跑距離1060米，最大作戰半徑600公里，高空最大航程1820公里，最大過載7.5g。

　　1981年4月南昌飛機製造公司完成了供中國空軍使用的強-5改裝工作，代號強-5IA。新型號大量借鑒A-5C飛機結構方案，增加兩個翼下外挂梁，可挂載500千克航空炸彈。安裝新型瞄準系統，保證機炮和炸彈、導彈的戰鬥使用。機身中部配備加油系統。部分飛機還裝備了自衛系統。1985年1月強-5IA開始批量生産，其中有40架出口到了朝鮮。強-5IA翼展9.68米，長15.65米，高4.335米，空重6375千克，最大起飛重量9486千克，帶外挂武器時為11830千克。

　　俄媒稱，強-5IA和A-5C都是後掠式中單翼飛機，機身為全金屬半硬殼式。兩個進氣道位於機身尾部兩側，兩台WP-6加力渦噴發動機與殲-6動力裝置相同。單臺最大靜推力25.5千牛，最大加力推力31.87千牛。機翼前緣後掠角55度，水平尾翼和垂直尾翼後掠角分別為55度和57度，平尾為斜軸全動式。機身結構以鋁合金和高強度合金鋼為主要材料。起落架為可收放前三點式。上述部分基本上完全仿製米格-19。個別型號使用的WP-6A改進型發動機最大靜推力29.4千牛，最大加力推力39.7千牛。機身內部燃油箱共有5個，前3後2，總容量3640升。從1998年起，開始裝備空中加油系統，空中加油作業由在轟-6轟炸機基礎上改裝而成的加油機完成。改裝後的新型強-5外有外挂副油箱，最大容量760升，能使機載燃油總量增至5168升。飛行員座艙蓋向後上方打開，觀測角為飛機基準軸心下方13.5度。新型彈射座椅能讓飛行員在故障飛機以250-850公里/小時的速度墜地時仍有機會逃生。巴基斯坦空軍的A-5C使用的是MK10座椅和防彈座艙，能防護高射機槍和火炮。座艙內還有增壓和空調系統。

　　強-5IA和A-5C配備各種機載無線電電子設備，包括CT-3無線電臺、YD-3敵我識別系統、WL-7無線電羅盤、WG-4低空無線電高度表、XS-6信標接收機、瞄準導航設備。為保證平飛或俯衝時穩定投擲炸彈，發射空地導彈，安裝有SH-IJ或ABSIA光電瞄準儀。之後系列的改進型強-5還裝備有液晶顯示器、彈道參數計算機、ALR-1激光測距和目標指示儀。航電設備主要是2套液壓系統，其中主系統控制起落架、襟翼、氣動剎車和發動機噴管，輔助系統通過副翼和全動穩定儀納入控制電路。強擊機的武器配備較為強悍，最大載彈量2000千克。每個機翼下都有1門23毫米23-2K單管機炮，彈藥基數100發。共有10個武器挂點，機腹兩側各2個，外翼下各3個。主要挂載250千克航空炸彈，包括中國研製的250-2和250-3型，美國的MK82和“蛇眼”，法國“迪朗達爾”等。機腹下挂梁可挂載常規炸彈，包括500千克航空炸彈或270千克BL755集束炸彈，以及中國研製的C-801反艦導彈，也可挂載8枚57毫米火箭彈，或者7枚68毫米、90毫米火箭彈，或者4枚130毫米火箭彈。外部挂架還可挂載中國研製的“霹靂-2”、“霹靂-2B”、“霹靂-7”空空導彈，或者美國AIM-9、R550導彈。而在A-5C基礎上改裝而成的A-5D還能使用激光制導炸彈和導彈。

　　俄媒稱，1986年中國決定進一步改進強-5II系列強擊機，使用與西方公司聯合研製的機載無線電電子設備。中國與法國飛機製造公司聯合改進的型號是強-5K，與意大利聯合改進的型號是A-5M。所有飛機都安裝雷達警戒接收機，確保在遭到敵機攻擊時能夠及時報警。中國國家航空技術進出口公司和意大利阿古斯塔工業集團為代號A-5M的改進型強-5II強擊機安裝了用於打擊地面目標的全天候瞄準導航系統，與意大利和巴西聯合研製的AMX殲擊轟炸機類似。它使用更大功率的渦噴發動機，最大靜推力29.4千牛，最大加力推力36.78千牛。

　　1988年8月30日A-5M試驗樣品機首飛，1991年2月19日完成飛行試驗計劃。新型強擊機使用全天候攻擊瞄準導航系統。主要機載電子設備包括Pointer2500測距雷達、LN-39A慣性導航系統、HUD-25頭盔信息顯示系統、空中信號處理計算機、三自由度陀螺儀、RW-30雷達警戒接收機、紅外誘餌自動拋射器、HSI平視顯示器、AG-5航空水平位置指示器、AR-3201電臺、無線電測高儀、無線電羅盤、敵我識別系統等。A-5M機翼下增加了挂架，從而使武器挂架數量增至12個。機載武器系統的構成中也增加了配備紅外主動導引頭的“霹靂-5B”空空導彈，與AIM-9B和AIM-9G“響尾蛇”類似。翼下副油箱最大容量增至1140升。最大載彈量仍為2000千克。A-5M改型強擊機高4.53米，長15.366米，空重6728千克，最大起飛重量12200千克，最大時速1220公里，實用升限16000米，最大戰鬥半徑518公里，最大航程2000公里。

　　俄媒稱，中國南昌飛機製造公司是在1951年成立的。1954-1958年間共製造了379架CJ-5(雅克-18的中國版)初教機。從1960年起，參與生産殲-6殲擊機(米格-19的進一步發展型號)。而在1957-1968年間共製造了727架運-5(安-2)運輸機，此後又開始生産JL-8/K-8噴氣式教練機。在強-5系列強擊機方面，南昌飛機製造公司共向中國空軍和海軍航空部隊交付了大約500架各型強-5，還向巴基斯坦、孟加拉國、緬甸和朝鮮大量出口供應。1998年改制為洪都航空工業集團。目前該企業仍在少量生産新型強-5強擊機，有計劃有步驟地替換服役期滿後應當退役的早期産品。(編譯：書山)