沈空航空兵某師組織山谷、遠海低空超低空對抗演練。中新網發

　　中新網瀋陽電 題：沈空航空兵某師組織山谷、遠海低空超低空對抗演練紀實

　　遼東某山區，航空兵、地空導彈兵、高炮兵、雷達兵等精兵強將在此齊聚。一場由沈空航空兵某師&&組織的山谷、遠海低空超低空飛行骨幹集訓和對抗演練拉開了帷幕。

　　低空破防——磨礪突襲之刃

　　天將破曉，一場攻防角逐在鴨綠江畔上演。

　　機場上，8種不同機型的戰機昂首待發。數十公里外，地導、高炮陣地雷達在空中佈下天羅地網。

　　跑道上，某團參謀長申屠金軍帶領3架僚機依次滑進跑道。突擊編隊採用無線電靜默出航，飛機與飛機之間完全靠打“啞語”交流。4架飛機呼嘯而起，直指預定海域。

　　飛機編隊在130米高度上改平，飛越80多米高的山包後，順勢下降高度向海岸線抵近。進入海平面瞬間，忽然飛機發動機的聲音減小，無線電羅盤指示擺動，申屠金軍根據飛行常識判斷，應該是海岸效應引起的。

　　彎彎曲曲的海岸線轉瞬被甩在身後，海面對飛行員的視覺帶來強烈衝擊，沒有陸地作為參照物，天海線在風擋框上的投影位置較高，讓人覺得海面比飛機高。

　　申屠金軍知道，如果憑感覺操縱飛機，就會下意識地帶桿上升高度。儘管出發前做足了功課，他還是有些不放心，回頭觀察各號僚機，4 架飛機像被焊在了一個隱形的框架上，密集隊形保持得非常穩定。

　　申屠金軍推著駕駛桿“摁”住機頭，嚴格保持超低空高度，緊貼海面向突擊目標飛去，成功躲過“敵”雷達，“敵”目標已隱約凸現在了海面上。

　　在距“敵”目標不足1 公里時，他大聲下令：“上升高度！”

　　“雙機跟近建立航線！”

　　“攻擊！”

　　霎時，“敵”陣地一片火海，超低空突襲成功，編隊順利返航。

　　這是一次高難課目下的對抗訓練。然而，就在幾個月前，這些高難險訓練課目，還是部分單位訓練場上的一道“新鮮菜”。

　　年初，該師著眼擔負的使命任務，明確提出緊貼實戰從難從嚴，在高難險課目對抗演練中摔打錘煉，積極探索積累低空破防、超低空突襲等“剋敵制勝”的戰法經驗。

　　該師圍繞提高基於信息系統的體系作戰能力，採取與課題訓練相結合的聯訓思路，&&組織了由多兵種、多個防空力量參與的山谷、遠海低空超低空飛行骨幹集訓和對抗演練。他們將導彈、雷達、高炮、通信等兵種訓練納入訓練課題，將空地對抗、空空協同、打“低慢小”目標等內容列入訓練課程，並與海軍巡邏機、海面艦艇和地方搜救力量建立溝通聯絡，形成應招搜救協同關係，進一步增強了演練的實戰性和對抗性。

　　集智攻堅——創新組訓模式

　　避開雷達監視，保持無線電靜默，隱蔽突然地突破敵防空體系，這是現代戰爭中常用的一種突防方法。

　　外軍殲擊機和強擊機的實戰及演習結果表明，出航高度100米時，被地面雷達發現的概率比1000米時降低70%。若地面使用40mm高炮，在1000米高度飛行，飛機被擊毀的概率比300米時高17.5 %。由此不難看出，超低空突防對於殲、強擊機飛行員執行戰鬥任務是何等重要。

　　然而，隨著山谷、遠海地空超低空對抗演練的不斷深化，一系列飛行難題接踵而至：

　　有人提出：“山谷飛行氣流湍流很強，山風分佈不均勻，飛機在湍流區飛行，會在短時間內失去控制”。

　　又有人提出：“遠海飛行觀察地標範圍小，羅盤指示誤差大，觀察外界過多更可能讓飛行員産生錯覺……”

　　如何才能既保證安全，又達到預期訓練目的？

　　問題催生思路，思路創新模式。

　　針對超低空飛行難度系數高、風險大等特點，統一組織理論授課考試、集中進行安全風險評估、集體召開教學法和飛行指揮工作研究會，組織飛行員開展以防迷航、防鳥撞、防錯覺、防撞山撞地墜海等為重點的技術研究和特情研練。

　　針對遠海飛行飛行員容易産生錯覺、山谷飛行飛行員容易産生緊張情緒等特點，聘請大連療養院心理專家進行心理教育疏導。

　　然而，一批難題剛解決，另一批難題又逐漸凸現——

　　此次演練參訓人員多，指揮員、長僚機等各類人員飛行特點互不了解，協同關係複雜；參訓飛機達8個機種幾十架，組訓工作很難做到安全有序……

　　瞄準弱項訂措施，創新手段解難題。

　　針對演練人員多、協同關係複雜等特點，他們建起了機場模擬訓練視景數據庫，通過三維地圖清楚地把障礙物的位置標高等數據進行翔實呈現，為航線確定和高度配備提供依據，同時為參訓人員密切協同提供針對性模擬訓練。

　　針對高難險任務重、科目雜等特點，他們採取“兩個方向同時展開、兩個梯次交叉進入”的組訓方法，將參訓飛行員分成兩個梯次，分兩個不同方向同時組織海上和山谷飛行。

　　此外，機務人員針對低空超低空飛行特點，加強對飛機動力、操縱、航姿系統等關鍵要害部位的檢查維護。場站針對多個機型同場訓練特點，對各類值班人員分別開展安全教育和崗前培訓，針對不同機種保障特點，採用分片停放，不同滑行路線和合理加油方式，使地面秩序井井有條，確保了每個飛行場次的利用率。

　　猛虎插翅——加速戰鬥力生成

　　超低空飛行具有較強的實戰意義，但超低空飛行又是一塊難啃的硬骨頭。過去的訓練中，曾出現“低空飛行低不下去 ”的尷尬局面。如何才能做到遠海飛得出去、超低空飛行高度降得下來？

　　該師認為，只有在緊貼實戰的環境中摔打錘煉，讓飛行人員經受心理、生理和戰鬥技能上的極限挑戰，才能鍛造出膽大心細、臨危不懼、沉著冷靜、敢打必勝的職業心理素質和過硬戰鬥品質。

　　一次，進行遠海超低空空防，飛行員鞏強擔負僚機任務，訓練一開始就有點發懵——直線飛行長機怎麼會帶坡度？轉彎飛行長機又在下降高度？俯衝時長機往海裏“鑽”？後來，通過自己的航姿系統仔細判斷，才知道這是錯覺。

　　針對這一現象，鞏強舉一反三，與戰友研究總結出一系列遠海超低空飛行的寶貴經驗：在編隊隊形穩定時多參考自己航姿顯示來預防錯覺；在山谷低空超低空飛行時長機向僚機方向轉彎要有預見性，給僚機留有跟隊餘地，動作要柔和一致；僚機編隊同時，30%－40 %的精力要加強對外界地形的觀察及自己狀態數據的參考等。

　　接下來的“鑽山溝”飛行和遠海超低空飛行中，他們積極克服超低空掠海飛行和低空編隊飛行帶來的煩躁感，正確處置山谷超低空飛行時強烈的視覺衝擊，逐漸突破心理障礙，變得鎮定自若。訓練結束後，有的飛行員表示：“高度還可以往下降”；有的飛行員拍胸脯：“只要作戰任務需要，我可以飛到30米。”

　　高難險課目是飛行技術的倍增器，走過了這座獨木橋就可以看到橋下別人看不到的風景——飛行員們不僅掌握了海上超低空飛行時太陽帶來的影響以及錯覺後克服的方法，還學會了如何防止海上超低空鳥撞的方法，明白了遇到船隻時應從船頭規避而不是船尾的道理；掌握了山谷低空飛行的領航特點和遇風切變時的處置要領；明確了海上和山谷超低空編隊飛行的佔位和操縱要領等等，有效彌補了許多飛行員飛行理論和經驗上的“盲點”。

　　某團飛行大隊長孫鵬説，經過強訓，以前的很多技術難點得以完全克服。他還結合本單位機型，對靶場超低空突防急躍升突擊環節改進後，極具戰術意義，有效提高了飛機的隱蔽性和戰場生存能力。