“鷂鷹”無人機在國內第一次實現了高精度、多載荷、同平臺遙感成像。

珠海航展上亮相的“鷂鷹”無人機模型。

玉樹抗震期間，國家測繪局向青海玉樹震區派出五架最新投入使用的無人機。

    據《中國航空報》（姚元洪）消息：2011年12月27日20時12分，中航工業貴飛研製的“鷂鷹”無人機裝載測繪遙感傳感系統成功完成了金沙江測繪的最後一個飛行，平穩降落在西昌機場。經國家測繪專家確認，獲取的飛行影像資料全部滿足測繪要求，“鷂鷹”圓滿完成了金沙江測繪任務。

    此次金沙江峽谷測繪作業飛行距離遠、航時長、要求高、難度大，除了要跨越高山、克服航路強風和峽谷紊流外，更重要的是要按照測繪要求降低飛行高度，平穩地在峽谷中往返飛行，以獲取高清晰影像，因此不僅要求無人機具備較強的環境適應能力，還要求航路規劃精準。現場工作組嚴密組織、精心安排，認真分析氣象及航路的有關情況，研究制定了有效的工作計劃、應急處置措施和安全保障措施實施細則。工作組將任務分成適應性飛行和測繪飛行兩個階段。2011年12月9日至10日淩晨，項目組成功實施了金沙江峽谷的適應性飛行。無人機在峽谷中往返飛行，並在雨夾雪的惡劣環境下安全返航，獲取了寶貴的金沙江峽谷第一手飛行技術資料。

    在測繪飛行過程中，“鷂鷹”遇到的最大問題是高空風和峽谷紊流。由於航路規劃精確，無人機系統狀態良好，加上現場工作組對天氣的準確判斷，“鷂鷹”完全按照規劃航路直線、折線、弧線飛行，時而爬升、時而降低高度，攜帶的測繪設備按照程序有序地獲取峽谷影像。此次測繪飛行總行程超過5500公里，測繪面積超過600平方公里，獲取影像近6000幅。通過對影像的判讀與分析，中國測繪界著名專家、國家測繪院原院長林宗堅教授和國家測繪專家蘇國忠教授給出結論是：“鷂鷹”飛行非常平穩、航線飛行精度很高，所獲圖像非常清晰，完全滿足測繪要求。

    此次測繪飛行進一步驗證了“鷂鷹”具備在高原、峽谷、複雜氣象下飛行和執行測繪任務的能力，填補了有人機和無人機在惡劣環境中執行航空測繪任務的空白。

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