貴航“鷂鷹”無人機模型（資料圖）

　　由中航貴州飛機有限責任公司研製的“鷂鷹”無人機，經過長途跋涉、跨越橫斷山脈，于2011年12月10日淩晨飛抵位於川藏交界處的金沙江，並成功實現金沙江峽谷往返飛行，開創了我國較大航空器在號稱死亡之谷的金沙江峽谷飛行的先河。

　　金沙江峽谷飛行，首先要有一支技術精湛、敢打硬仗的隊伍；二是飛行器要能夠實現長距離、長航時飛行，具有跨越6000米高山、克服高山強風和峽谷紊流的能力；第三要精確規劃航路；第四要有敢於決策、善於決策的組織機制。貴飛公司作為中國航空工業主機單位和中國無人機建設基地，民用無人機研製和應用服務是公司重點發展戰略之一；公司研製的“鷂鷹”無人機經過本場飛行驗證，具備執行金沙江飛行能力，可以填補有人機不能或難以執行任務的空白。公司董事長兼總經理洪波經過縝密判斷和分析，毅然決定“鷂鷹”無人機實施金沙江飛行，公司總工程師趙端求親自組織、指揮這次任務執行。在公司領導班子和相關部門的關心、支持與幫助下，執行金沙江任務工作組按照公司領導意圖全力開展該項工作。

　　12月9日，在完成“鷂鷹”無人機系統狀態準備和得到空管部門指令後，工作組組織了金沙江適應性飛行工作。晚上8點整，工作組長在檢查各崗位準備就緒後下達執行飛行任務指令，飛行指揮發出“起飛”口令，“鷂鷹”無人機沿著跑道加速滑行、起飛、爬升。由於機場上空積雲厚、濕度高、氣流變化大，無人機在克服超過25米/秒正側風後緩緩爬升至出航高度，飛行指揮下達“出航”指令，“鷂鷹”向金沙江方向飛去。至次日零點10分，“鷂鷹”無人機飛抵金沙江。經過主副站交接驗證，無人機在金沙江峽谷中進行往返飛行後返航，安全、精確著陸在起飛跑道中央。在飛行過程中，較大的高空風、高山風和峽谷紊流對“鷂鷹”構成巨大威脅，特別是著陸前，機場氣溫低、空中氣流亂、雨加雪，為避免該機在雪雨中長時間飛行導致飛機結冰加厚，影響安全，總設計師劉平西果斷決策，要求飛行指揮下達大速下滑至著陸小四邊指令。飛行指揮按照劉總要求，沉著指揮鷂鷹在積雲中飛行，克服了下滑過程中紊流造成的無人機大幅度俯仰和橫滾，快速到達指定高度。該機在完成通場、場高裝訂、小四邊飛行後，于10日淩晨3時許安全著陸。經查，機翼下緣結冰超過3毫米，“鷂鷹”無人機推至停機坪時大塊結冰紛紛掉下，飛機狀態良好。

　　執行此次飛行任務過程中，工作組上下互相關心、互相支持、互相鼓勵；臨時黨支部書記王友綿帶領非試驗人員主動保障；合作單位技術人員全力配合，整個適應性飛行工作完全在掌控之中。全體工作組成員不僅是一支能打硬仗的團隊，也成為貴飛公司團隊的一個縮影。中國測繪界知名專家、國家測繪院前院長、現任科技委主任林宗堅對這支隊伍高度讚賞，對“鷂鷹”無人機能力給予充分肯定。

　　此次適應性飛行，充分驗證了“鷂鷹”無人機具備高原、峽谷執行任務的能力，為貴飛公司民用無人機走向市場，特別是在特殊環境應用，打下了堅實的基礎。（作者：姚元洪）