AC313國産大型13噸級直升機 (攝影 張加軍)

　　環球網赴首屆天津國際直升機博覽會特派記者張加軍報道：首屆中國天津國際直升機博覽會9月15號正式開幕，本屆直博會持續到9月18日。直博會期間，中國直升機設計研究所型號副總設計師、AC311直升機總設計師李家雲做客《環球網訪談》，介紹在本屆直博會進行飛行表演的AC311直升機的研製情況，談及這款直升機先進的設計和不俗的性能，李家雲總師還談及中國30噸級重型直升機的研製立項事宜。

　　AC311：先進3D數字化設計 大量使用複合材料

　　談及國産2噸級直升機AC311，李家雲總師提到，AC311是一種具有國際先進水平的輕通用型直升機，從去年開始研製，並於當年11月8日成功首飛，取證試飛工作正在進行，此次參加直博會飛行表演之後，這架AC311將馬上轉入高原試飛，完成所有的取證試飛科目，爭取2011年底取得中國民用航空總局適航證。

　　李家雲總師介紹説，AC311直升機採用先進的3D數字化設計，大大提高了研發效率；氣動外形比直-11更加流暢美觀，水滴形機身設計，大大減少了飛行阻力，旋翼和機身大量採用複合材料打造，配置高度集成化的綜合航電系統；AC311具有視野開闊、美觀大方、壽命可靠性高、使用維護成本低等特點，可滿足民機對機身外觀、舒適性、維修性等方面的要求，並可廣泛應用於邊防巡邏、搶險救災、交通運輸、空中觀光、新聞採訪等通用航空服務。

　　環球網記者還了解到，AC311直升機目前已經有3架訂單；最先應用的客戶是貴陽市公安局和天津市濱海新區公安局。

　　李家雲總師介紹説，AC311的主要用戶面向國內的通航公司、警用公安系統，也可用於私人俱樂部飛行；國際客戶方面，也正在接洽，民機進出口貿易公司也在商談出口事宜，當然，前提是能夠拿到中國民航適航證，此後，可根據國際用戶的需求，對AC311直升機進行改進改型。

　　直升機係高技術戰略性産業 需國家大力支持

　　關於中國直升機産業的發展大環境，李家雲總師表示，欣喜的看到國家正在逐步進行低空空域改革，低空開放首先受益的就是直升機産業；作為高技術戰略性産業，在直升機的研發方面，確實需要國家在政策方面大力支持，一方面，作為一種關鍵的武器裝備，軍用直升機的研發有力的促進和保證國家安全，另一方面，直升機對於國民經濟建設意義也十分重大，如果全國範圍內真正實現低空空域放開，各種維修、保障、起降點、空中飛行管理等配套服務和設施跟上，直升機將更好的為國民服務。而關鍵的直升機研發項目，更需要國家加大投入；至於AC311直升機的研發還只是企業行為，並未獲得國家的資金支持。

　　重型直升機軍事用途大 研製定位30噸級

　　李家雲總師提到，我國民族直升機的譜係已經比較健全，從1噸級、2噸級、4噸級、7噸級到13噸級，基本滿足用戶需求，但在重型直升機(起飛重量達到20噸)方面尚屬空白，尤其是重型直升機是我們國家直升機研製發展的一個方向，重型直升機在應急救援、抗震救災以及在軍事領域都具有很大用途。

　　環球網記者問及俄羅斯媒體關於“中俄有可能以米-26重型直升機為基礎合作研發新型重型直升機”的傳聞(詳情請看http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-08/1903211.html)是否屬實時，李總師表示，這不是簡單地針對米-26的合作，中國有自己的想法和計劃，目前來看，希望將中國重型直升機的研髮型號定位在30噸級別，而最大起飛重量達56噸的米-26重型直升機，中國已經購進了2架，在抗震救災中，公眾熟知的飛龍公司米-26發揮了獨特的關鍵作用，但總體而言，米-26這種噸位的用途不會太廣泛，研發30噸級的重型直升機則更適合中國國情。