俄羅斯第五代戰機的驗證機T-50（資料圖）

　　新聞提示

　　剛剛結束不久的莫斯科航展，對於世界航空大國而言，甚至不能用喜憂參半這樣的詞來形容。

　　美國派出了強大的參展陣容，但四代機明星F-22由於氧氣問題無法參展；首飛僅過去一年半的俄羅斯四代機T-50，以雙機編隊參展本可成為航展絕對的明星，卻由於發動機問題中斷起飛，給躊躇滿志的俄羅斯不小的打擊。反倒是法國的三代半戰機“陣風”，用並無新意的表演賺足了觀眾的眼球。

　　航展歷來就是世界軍事發展的晴雨錶，那麼此次莫斯科航展究竟帶給我們哪些啟示？請看空軍試飛專家徐勇淩大校的深度解讀。

　　“4S”：不同國家的不同解讀

　　首飛于1997年，並與2005年裝備美軍的F-22猛禽，依然是目前世界上投入裝備的唯一一款四代機。在三代戰機出現近30多年後，四代戰機姍姍來遲，而四代機相對於三代機，能夠稱之為超越的也只有隱身和超音速巡航這兩項性能指標。至於超機動和超視距攻擊（直譯為“高級戰役意識和效能的航空器”）只不過是對三代機性能指標的發揮而已，其實並無新意。

　　關於下一代戰機的發展方向，儘管有美國創立的4S指標作為標桿，但各國在軍機研發中還是作出了自己的選擇。歐洲和法國（法國保持了其在軍機研發中相對獨立性的傳統）選擇了三代半；俄羅斯選擇了有重點的突破，在T-50的設計中，他們更加強調超機動性和超音速巡航這兩項指標，在隱身性能方面作出了適當的犧牲，而在所謂的高效能方面，由於技術上相對於西方存在較大差距，只能盡可能地追趕。即使是技術實力雄厚的美國，在高低搭配的低端飛機F-35上，無奈地放棄了超音速巡航和超機動這兩項指標。

　　其實對於4S的不同選擇，與其説是技術解讀上的不同見解，還不如説是能力不足制約下的無奈之舉。相對於三代機十幾億的研發成本，四代機動輒上百億的研發費用，對任何一個大國都難以承受。歐洲放棄四代機的競爭而選擇了技術臺階相對不大的三代半戰機，更多是從成本角度的考慮。