俄羅斯卡-31型預警直升機。據媒體披露，中國向俄羅斯訂購的首批卡-31預警直升機已經交付，將在“瓦良格”號航母上擔當預警任務。

　　法國“陣風”艦載戰鬥機是第一種擁有內載的電子防禦系統的戰機。其中單座的陣風M型已于2002年開始在法國海軍“戴高樂”號航母上服役。

　　鋻於馬島海戰的教訓，英國皇家海軍緊急啟動低空探測項目，研製成功“海王”預警直升機。

中國“電子豹”反輻射作戰飛機。

F-35C艦載機使用彈射方式升空，可大幅增加機身載重。

　　C-2“灰狗”運輸機，可以在短時間內為航母編隊提供關鍵的後勤支援。

　　日本海上自衛隊反潛能力號稱世界第二、亞洲第一，其裝備的艦載反潛直升機主要就是SH-60J。

MV-22“魚鷹”旋轉翼艦載機，身兼固定翼飛機和直升機雙重優勢。

　　在美國現役航母上，戰鬥機和攻擊機已經合二為一，如F/A－18“大黃蜂”及F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥攻擊機，既可進行空戰，也可對地(海)攻擊。

　　美國海軍第132電子攻擊機中隊的EA-18G“咆哮者”信息戰飛機在利比亞軍事行動中表現出色。

“鷂”式艦載機在1982年的馬島海戰中表現不錯。

E-2D“先進鷹眼”預警機準備從航母上起飛。

　　專家指出，艦載機數量增加一倍，航母戰力可提高3～4倍

　　甲板上沒有艦載機，任何軍艦都不能叫做航母。無論是艦載的戰鬥機、預警機還是反潛機，都大大擴展了航母的作戰和偵察半徑，因此堪稱航母的“眼、耳、手”,它們對於航母的戰力而言，“一個都不能少”。但一般公眾對航母編隊及其戰力的討論，往往偏重在航母艦體、護航艦隻和艦載戰鬥機等少數幾個方面。本期我們就來盤點一下世界各國航母編隊裏的各類明星艦載機。

　　本專題綜合鳳凰軍事、新華網相關內容報道

　　航母戰力

　　如何構成？

　　軍事專家、北京航空航天大學戰略問題研究中心高級研究員劉江平大校指出，艦載機種類很多，按用途可分為戰鬥機、反潛機、預警機、偵察機和電子對抗飛機等，按起落方式又分為普通艦載機、垂直起降飛機以及艦載直升機。

　　“一艘航母的戰鬥力，在很大程度上取決於其艦載機的技術水平”。著名軍事專家李傑認為，未來航母上的先進武器還會繼續發展，但最主要的武器還是艦載機，包括今後將出現的無人艦載機。

　　李傑解釋説，航母編隊要奪取海上制空權，必須擁有足夠數量的戰鬥機；要想有效地打擊毀傷對方，還需要一定數量的攻擊機。在美國航母上，戰鬥機和攻擊機逐漸合二為一，如F/A-18戰鬥攻擊機，既可進行空戰，也可對地(海)攻擊。除此之外，航母編隊還需要提前發現較遠距離的目標或來襲之敵，這任務需要由艦載預警機來承擔。航母編隊本身噪聲很大，容易被對方潛艇偵測和反擊，因此還需要配備艦載反潛機。

　　為海戰，艦載機需“變身”

　　“無論什麼型號的戰機，上航母都需要滿足特定的條件。”劉江平表示，和陸基戰機相比，艦載機在動力系統、機身結構等方面都有很大不同。首先，陸上跑道長達3000米，航母跑道只有300多米。艦載機要在這麼短距離的跑道上起飛，就必須安裝大推力發動機，以提高加速性能。

　　其次，艦載機的起落架需要加固。在航母甲板上，短距離起降時的衝擊力更大，如俄羅斯航母裝備的蘇-33，起落架前輪都換成了雙輪，以增加承重力。艦載機還要安裝尾鉤，在降落後尾鉤可鉤住甲板，幫助迅速減速停穩。

　　此外，艦載機還需要盡可能地“變身”。李傑透露，受航母上機庫和甲板空間的限制，在設計上，艦載機的機翼、尾翼甚至空速管最好能折疊。“一般來説，艦載機數量增加一倍，其作戰能力能提高三到四倍。”

　　最後，艦載機的材料和結構還必須能經受海上惡劣的自然環境，機身材料、蒙皮等部件要能耐腐蝕、耐高溫以及高鹽度。

　　艦載機的選擇，還受到起飛方式的影響。李傑介紹，艦載機起飛方式一般有兩種，彈射起飛和滑躍式起飛。和俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母一樣，“瓦良格”號採用的也是滑躍式起飛，無法搭載固定翼預警機，只能用預警直升機來替代。

　　艦載機飛行員

　　空中看航母大小如郵票

　　據報道，目前熟練掌握彈射器技術的只有美國和法國。但李傑介紹説，前段時間俄羅斯傳出消息，在將“戈爾什科夫”號航母改裝交付給印度之後，俄將改裝其“庫茲涅佐夫”號航母，“加裝核動力，加裝蒸汽彈射器，還要將目前艦載的蘇-33換成綜合作戰能力更強的米格-29K。

　　航母上最重要的作戰武器是艦載機，因此航母上的飛行員，也就是最重要的作戰人員。“飛艦載機，比陸基飛行員難得多。”李傑説，艦載機在降落時，飛行員從空中看航母就像一張郵票大小，要在茫茫大海中將飛機降落在一張“郵票”上，對飛行員的技術和心理素質要求之高可想而知。 （據《新聞晚報》）

　　手：艦載戰鬥/攻擊機

　　超級大黃蜂：

　　美國海軍現役艦載機

　　F/A-18是美國麥克唐納道格拉斯公司及諾斯羅普飛機公司為美國海軍研製的艦載單座超音速多用途戰鬥/攻擊機。

　　F/A-18E/F是其最新改型，E型為單座，F型雙座。採用隱身外形設計，涂漆含有吸收雷達輻射的材料；改換更大推力的發動機；機翼及機身的改進令空氣動力性能有極大改善；增大了航程、每側機翼處增加1個外挂架，增加了載彈量和提高了作戰能力，此外電子系統中約有90%部分可以與F/A-18C/D通用。

　　F-35C：未來主力艦載機

　　備受爭議的英國“伊麗莎白女王”級航母，原本設計搭載F-35B型垂直短距離起降型飛機，但由於F-35B研製過程不順利，因此2010年10月，該航母最終選擇搭載F-35C型（彈射起飛阻攔著艦型）。據權威軍事刊物《簡氏防務週刊》透露，英國建造的新一代航母將擁有很多技術上的創新。“伊麗莎白女王”級航母首創“滑跳式甲板”結合“電磁彈射器”的新概念，主力F-35C艦載機使用彈射方式升空，可大幅增加機身載重。

　　陣風：法海空軍下一代主力

　　陣風是法國達索公司設計和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰鬥機，計劃用來取代七種不同的專門化的飛機。其中單座的陣風M型已于2002年開始在法國海軍服役。

　　蘇-33：世界唯一的

　　重型艦載戰鬥機

　　俄羅斯航母裝備的主力艦載作戰飛機，也是當今世界上唯一的重型艦載戰鬥機，可執行奪取制空權、艦隊防禦、空中支援及偵查等多種任務。1975年前蘇聯蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研發新型艦載機，1987年8月首飛，當時稱蘇-27K，1989年11月首次進行著艦試驗，不久改名為蘇-33，北約起綽號為“海側衛”。1993年4月裝備俄羅斯海軍，現有24架裝備于俄唯一的庫茲涅佐夫號航母。最大外挂載荷約6.5噸，正常起飛重量29.94噸，最大速度2300千米/小時，最低速度240千米/小時，實際飛行距離3000千米，起飛滑跑距離(14度坡度）120米。

　　米格-29K：

　　專為印度海軍設計

　　米格-29K是俄羅斯專門為印度設計製造的艦載機，2010年服役于印度海軍。其最大重量為22.4噸，最大時速為2200千米，實用升限為1.75萬米，作戰航程為1850千米；載彈量為4.5噸。

　　“鷂”式艦載機

　　“鷂”式艦載機長約14米，寬8米，機身前後有4個可旋轉0度~98.5度的噴氣口，用來支持戰機完成垂直/短距離起降、空中懸停等高難度動作。目前，意大利海軍“加裏波第”號航母上仍在使用AV-8B“鷂式”攻擊機，而泰國輕型航母上，則是AV-8S在服役，可以垂直起降。

　　眼：“鷹眼”預警機一枝獨秀

　　二戰後期，美國海軍在艦載機上加裝警戒雷達，製成了世界上第一架艦載預警機AD－3W。經過60多年的發展，預警機已成為現代戰爭中海空軍戰鬥力的倍增器，沒有預警機的大規模海空戰是無法想象的。

　　“鷹眼”家族壟斷

　　艦載固定翼預警機市場

　　E-2是世界上第一種專門全新設計的預警機，其中標誌性的型號是E-2C，為多國海空軍採用。1982年6月9日，以色列與敘利亞在貝卡谷地展開了一場“中東歷史上規模最大的空戰”。以色列空軍在兩架E-2C指引下打出了81：0的空前戰績，“鷹眼”聲名鵲起。E-2C能自動實時跟蹤2000個目標，並控制40多個空中截擊任務。

　　“鷹眼”家族的最新成員E-2D“先進鷹眼”今年初開始艦上試驗，預計2015年形成戰力。E-2D換裝ADS-18雷達，探測距離和監視目標數量幾乎增加了一倍。

　　第二梯隊：預警直升機

　　鋻於馬島海戰缺乏預警能力致使艦隊損失慘重的教訓，英國皇家海軍緊急啟動低空探測項目，研製成功“海王”預警直升機。前蘇聯海軍則同樣在庫滋涅佐夫號航母上配備卡-31型預警直升機來監測低空空情。而據相關媒體披露，中國向俄羅斯訂購的首批卡-31預警直升機已經交付，將在“瓦良格”號航母上擔當預警任務。

　　耳：反潛直升機風頭正勁

　　上世紀50年代，隨著S-2“追蹤者”的成功，艦載固定翼反潛機迎來一波發展高潮，上世紀60年代，艦載反潛直升機也逐步發展起來，並在馬島海戰中首次接受實戰考驗。

　　為應付前蘇聯核潛艇的潛在挑戰，美國海軍1974年裝備了與大型多用途航母相匹配的S-3“北歐海盜”反潛機。搜索範圍擴大到S-2的三倍，武器攜帶量更是後者的兩倍。2009年1月30日，最後一架S-3B從美國海軍退役，此後，美國航母戰鬥群只仰賴SH-60B/F與MH-60R反潛直升機進行艦隊外圍反潛作業。

　　儘管直升機較固定翼飛機有著航程短、速度慢、載重量小等眾多劣勢，但易用性和平臺適應性的優勢則十分明顯。此外，直升機可在海面懸停用吊放式低頻主動聲納探測，對付靜音潛艇非常有效。 日本海上自衛隊反潛能力號稱世界第二、亞洲第一，其艦載反潛直升機主要有HSS-2B和SH-60J。實施反潛作戰時，通常採用艦隊聯合搜潛的方式，整個編隊1小時內就能有效控制800平方千米～1000平方千米的海域。

　　美國海軍電子戰飛機引領潮流

　　冷戰後的歷次局部衝突證明，空有技術先進的主戰裝備並不能確保維持可靠的戰力。近年來，美軍許多作戰項目的經費都遭到削減，只有電子戰、無人駕駛飛機和網絡安全三大領域的經費繼續增加。

　　例如，從派遣的戰機數量來説，法國和英國參與利比亞行動出力最大，但它們卻離不開美國的各種輔助飛機(主要用於情報蒐集、電子戰、空中加油和運輸)，美國海軍第132電子攻擊機中隊的EA-18G“咆哮者”信息戰飛機在利比亞軍事行動中表現出色。該機配有大功率雷達系統和電子信號干擾器,機翼下攜帶多種電子作戰艙。

　　現代戰爭電磁環境日趨複雜，電子戰裝備已成為新型戰機的標準配置，法國的“陣風”則是第一種擁有內載的電子防禦系統的戰鬥機。

　　維持航母戰力離不開輔助飛機

　　如果説預警、反潛和電子戰是與航母編隊作戰行動直接相關的“工種”，那麼搜救和運輸就是標準的“勤務兵”。正所謂兵馬未動糧草先行，航母編隊中除了要配置足夠數量的補給艦、運輸艦外，航空力量中也少不了相對應的角色。

　　戰場搜救首選直升機

　　朝鮮戰爭中，直升機開始被用於執行戰場搜救任務。從那以後，世界各國軍方就將直升機作為首選的戰場搜救平臺。

　　過去，戰場搜救的任務主要是營救被擊落的飛機機組人員。如今，戰場搜救任務已擴展到對地面部隊的救援以及參與人道主義救援行動。但到目前為止，世界上只有少數幾個國家擁有專門的戰場搜救力量。

　　空中巴士：

　　艦載固定翼運輸機

　　艦載固定翼運輸機的主要作用是提供艦上直接裝卸服務(即美國海軍術語COD)，旨在為航母編隊提供關鍵的後勤支援。最具代表性的是美國海軍現役的C-2系列運輸機。

　　C-2“灰狗”于1964年11月18日服役，1987年起由C-2A型接替。C-2“灰狗”式運輸機是E-2空中預警機的衍生型號，機身容積擴大，另外在機尾設有裝卸坡道，機艙可容納貨物、乘客，並配置能運載傷者及醫療護送的設備。“灰狗”能在短短幾小時內，直接由岸上基地緊急載運需要優先處理的貨物(例如戰機的噴氣發動機等)至航空母艦上。