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日本計劃採購F-35B戰機 欲將準航母變成真航母

發佈時間:2011年08月08日 11:25 | 進入復興論壇 | 來源:新華網


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資料圖:2009年度日美共同演習中的日向號

  “二戰”期間,日本曾擁有大批航母。戰後,由於政策限制等原因,日本海上自衛隊並沒有再裝備航空母艦。近年來,日本開始以“直升機驅逐艦”的名義,裝備大型載機艦,其實質是“準航母”或“直升機航母”。目前,日本正在論證進口美國F-35戰鬥機的短距起飛/垂直降落型號,將來用於其“直升機驅逐艦”上,使其成為真正的航空母艦。

  已裝備兩艘直升機航母

  “二戰”以後,日本自衛隊未裝備過航空母艦。為加強艦載直升機的使用,1998-2003年期間,日本陸續裝備了三艘“大隅”級兩棲攻擊艦。這型艦滿載排水量1.4萬噸,採用直通甲板佈局,外形頗似航母,當時就已有媒體稱之為“輕型航母”和“準航母”。不過,實際上“大隅”級的艦體內部並無機庫,而是供氣墊船、裝甲車等登陸裝備使用的塢艙和車輛平臺。對自衛隊而言,“大隅”級艦的意義除加強兩棲攻擊力量之外,主要在於重新積累直通甲板型軍艦、大型載機艦的使用經驗,為此後真正的準航母奠定基礎。

  2000年,就在“大隅”級首艦服役後不久,日本政府批准了新型直升機驅逐艦的計劃,由於這型艦的預算安排于2 0 0 4年(平成1 6年),因此也被稱為“16DDH”(DDH為“直升機驅逐艦”的英文縮寫)。這型艦的首艦于2007年開工,2009年服役時被命名為“日向”號,該型艦也就隨之被稱為“日向”級。

  雖然自衛隊將“日向”級定位為“直升機驅逐艦”,但這艘滿載排水量1.9萬噸、長197米、寬33米、高48米的大型直通甲板軍艦,無疑已經符合直升機航母的標準。與此前的直升機驅逐艦相比,“日向”級搭載直升機的數量大為增加(從3架增至11架),且可以同時起降多架直升機,提高了直升機的使用效率。

  在海上自衛隊,“日向”級直升機驅逐艦主要發揮兩方面的作用。在戰時,“日向”級是反潛、兩棲戰和掃雷作戰平臺。在兩棲戰方面,近年來日本自衛隊強調所謂“島嶼防衛”和離島作戰,在此類行動中,“日向”級可以搭載武裝直升機、運輸直升機等,發揮戰場支援、垂直登陸等作用。另外,“日向”級的體積較大,有足夠的空間容納反潛、掃雷和兩棲戰等任務的指揮艙室。

  在平時的非戰爭軍事行動中,“日向”級可以利用其艙室面積大、直升機數量多的特點,擔負救災、維和、運輸等任務。2009年9月,“日向”號服役後不足半年時,就曾在東京附近的橫濱參加過自衛隊、海上保安廳、警察等強力部門聯合舉行的救災演習,演練利用直升機在災後運送傷員、轉移居民等行動。

  今年“311”地震發生後,“日向”號于3月16日自橫須賀基地出發,前往宮城縣沿海區域參加救援活動。該艦利用艦上所載4架直升機,為當地民眾運送物資,並參加了人員轉移和急救等行動。

  今年3月,“日向”級的2號艦“伊勢”號正式服役,至此,自衛隊已可算裝備了兩艘直升機航母或“準航母”。不過,自衛隊並未滿足於此,為滿足更大範圍的需要,自衛隊又提出了新的輕型航母目標。

  研究配備固定翼艦載機

  2010年,日本政府批准了下一代“直升機驅逐艦”預算,根據日本對服役前軍艦的稱呼慣例,這型艦以平成紀年法而被暫命名為“22DDH”,其計劃于2012年開工,2014年服役,由石川島播磨重工公司建造,造價1 1 3 9億日元(約合人民幣80億元)。

  與“日向”級相比,22DDH主要有以下變化:全長增加至248米,滿載排水量增至2.4萬噸,甲板可同時起降直升機數量從3架增至5架,艦載直升機數量也從11架增至14架。為了加強軍艦的多用途性,該艦還可以搭載400名陸上自衛隊人員和50台3噸半級別的卡車,並具備為其他艦艇海上加油的能力。

  不過,由於近年來日本國家財政預算吃緊,軍費不算寬裕。為節省建造費用,該艦儘量減少了艦載武器配備,未安裝導彈垂直髮射系統和魚雷發射管等設備,使得該艦的成本在艦體加大的情況下基本保持了“日向”級的額度。

  22DDH雖然仍保持“直升機驅逐艦”的定位,但其尺寸和排水量已超過了日本“二戰”時期的部分正規航母,也超過了目前意大利、西班牙、泰國等國家裝備的輕型航母水平。

  從目前來看,22DDH的用途與“日向”級類似,但是也不排除其未來升級改造的可能性。

  為應對近年來東亞形勢的變化,加強海上自衛隊奪取制空權的能力,日本國內也在研究是否將為22DDH配備固定翼艦載機,如美國的F-35B型短距起飛/垂直降落戰鬥機等。這樣一來,22DDH將成為不折不扣的航母。

  F-35B是美國洛克希德-馬丁公司推出的F-35戰鬥機的一個型號,其機身安裝了升力風扇,能夠短距起飛、垂直著陸,在美軍計劃中可用於海軍陸戰隊裝備的兩棲登陸艦等軍艦,滿足較短甲板的起飛需求。日本航空自衛隊很可能將F-35的陸基型號F-35A作為下一代戰鬥機的主力。如果海上自衛隊和航空自衛隊能夠同時引進F-35,在採購價格、維護成本等方面勢必可以獲得一定的好處。因此,日本國內對F-35“上艦”與否的討論是認真的。

  但是,F-35B也存在重大的不確定性。雖然該型機的原型機于2008年首飛,但這型飛機的性能始終未能達到設計目標,服役時間遲遲未定,最早也要到2017年以後,甚至項目本身有可能被砍掉。因此,從某種意義上説,F-35B項目的生死前途,將決定著22DDH能否從一艘直升機航母脫胎換骨為真正的航母。這一問題的答案,要再過幾年才可見分曉。(駐東京記者劉華)