廣空殲-10戰機空中加油英姿

殲-10戰機編隊空中飛行

殲-10戰機編隊起飛訓練

夜幕下，殲-10戰機整裝待發

　　文/羊城晚報記者王普 通訊員曾寶瑜 趙淩宇 黃演莊

　　圖/通訊員沈玲

　　嘟、嘟、嘟……隨著一串警報聲響起，廣空航空兵某團殲-10戰機以戰鬥隊形緊急升空，超低空隱蔽接敵……7月18日，一場以提高自主能力的空戰對抗在八桂大地上空精彩上演，殲-10戰機成功鎖定對手，展示了過硬的實戰能力。

　　廣空航空兵某團，是華南地區第一支裝備殲-10戰機的英雄團隊，也是空軍首個在本場改裝的航空兵團。5年來，這個航空兵團加快轉變戰鬥力生成模式，錘煉基於信息化條件下的作戰能力，出色完成遠海空中進攻實兵演習、海空聯合作戰演習、導彈實彈打靶等重大任務。“八一”建軍節前夕，羊城晚報記者走進該團，領略這支空中新銳的風采。

　　戰機離海面僅50米

　　“長時間飛行容易産生錯覺，稍有不慎就有墜海危險！”

　　今年春天，該團整建制轉場至南海之濱，組織海上低空超低空訓練。驚濤駭浪中，對海上目標突擊課目飛行的高度降到了《大綱》規定的50米下限，飛行員在真實環境中練就了海空作戰本領。

　　2007年，該團由二代的殲-7戰機改裝為第三代的殲-10戰機。有了好飛機，官兵們加快從技術訓練到戰術訓練的轉變。

　　海上低空超低空訓練，情報、通信保障困難，加上海天一色，“長時間飛行容易産生錯覺，稍有不慎就有墜海危險”！官兵們按照先陸地後海上、先中空後低空、先技術後戰術，以及骨幹先行、打牢基礎的原則，循序漸進展開訓練，摸索出一整套組織海上低空超低空訓練的方法。“利用戰術評估和質量安全監控系統進行戰術評估，是我們加強戰術訓練質量監控的新方法。”一位飛行員向記者介紹，把飛行參數輸入系統後，戰機的空中戰術動作、武器投放等情況在電腦屏幕上清晰回放，一目了然。

　　據介紹，針對傳統的訓練評估費時費力、直觀性差、精確度不高等弊端，該團與科研單位合作開發殲-10戰機戰術評估和質量安全監控系統；自主開發“藍軍”分隊3D動態戰術教學軟體，使飛行員更加直觀地感受對手的戰術思想、戰術原則和戰術方法，提高了戰術素養。

　　新型導彈打靶全中

　　“今天我打靶機，就是為了明天打敵機！”

　　某新型導彈裝備部隊以來，兄弟單位幾次實彈打靶成績都不理想。該團飛行員查閱導彈資料，對比分析數據，空中反復試飛檢驗。終於，在奉命千里機動遠赴西北大漠進行複雜電磁環境下空空導彈實彈打靶訓練中，該團發射導彈18枚，全部準確命中目標！第二年，部隊新一批飛行員再次打靶，18枚導彈又打了個滿堂紅，打出了該型導彈最好成績！

　　一位飛行員説：“這兩次打靶，我們不僅是衝著百分之百的命中率而去的，還帶著研究去打，中距彈、近距彈，從哪個角度、以何種方式……將每枚導彈都打出一種體會。因為我們覺得，今天我打靶機，就是為了明天打敵機！有戰鬥背景的命中率才算數。”“這是勇敢者的機場！”第一次在華南某機場駐訓時，有飛行員如此感嘆。該機場風景秀美，但地勢險要，環境惡劣，常年濃霧瀰漫，跑道頭儘是懸崖峭壁，下面就是茫茫大海，殲擊機轉場駐訓還是首次。進駐次日中午時分，機場薄霧籠罩，能見度差。突然警報聲大作，不明空情不期而至，小分隊迅速戰斗轉進。“空戰沒有雨雪陰晴之分，只要祖國需要，我們能隨時起飛。”指揮員果斷發出戰鬥起飛的命令。隨後，兩名飛行員駕機衝破霧氣騰空而起，成功完成監視警戒任務。

　　在對抗中空中加油

　　“你放心飛，就照這個標誌對接。”

　　空中加油是一個全新的課目，尤其是海上空中加油訓練是公認的高難度、高風險課目。近年來，該團先後組織了空中加油普訓、異地空中加油、遠海連續2次空中加油訓練，一次性對接成功率達100%，大大拓展了作戰半徑。

　　熟練掌握戰機空中加油技術後，他們就不滿足在風平浪靜中進行了。要在戰鬥的條件下加油！訓練中，飛行員們在空中一番兇猛對抗，油量有了一定消耗，再趕去與異地機場起飛的加油機會合加油。加了油，還沒完，接著再搞對抗。

　　2009年冬日，南方遠海波濤洶湧，海天相接處，該團時任團長王列虎率領殲-10戰機編隊經過空中加油，在預警機的信息支援下，向遠海雷霆出擊。

　　飛行在大海深處的副團長田野忽然發現平顯系統數據不顯示，將可能導致空中加油對接失敗。關鍵時刻，後艙的王列虎用隨身攜帶的碳素筆在平顯上畫了一個十字軸線標誌。

　　“你放心飛，就照這個標誌對接。”王列虎的鼓勵讓田野堅定信心，順利進入加油位置，成功完成加油。

　　在海上救生設備單一、直面真實敵情威脅的情況下，該團飛行員首赴遠海執行任務，一舉創下了殲-10戰機海上空中連續兩次加油、單次航程最遠、續航時間最長等6項紀錄，標誌著空軍航空兵由傳統陸疆空域作戰向海疆空域作戰邁開實質性一步，進一步拓展了作戰半徑。