媒體報道稱中國國産殲-20隱形戰機可能採用國産發動機。資料圖：國産殲-20隱形戰機尾部

　　據俄羅斯軍工新聞網7月27日報道，中國能把航天員送入太空，能把火箭送入繞月軌道，但是中國國防工業卻不能為飛機、直升機、坦克和水面艦艇製造出現代化的發動機。

　　俄媒稱，應當公正地説，中國國防工業能夠為相對簡單的軍事平臺生産出動力裝置，比如一些型號的運輸機、巡邏艇、主戰坦克和裝甲輸送車使用的發動機。但是在為科技含量較高的現代化戰機、驅逐艦和其他武器系統研製先進發動機時卻遇到了嚴重困難。只有潛艇是個例外，現在還不是特別清楚，中國是從哪得到這些技術的。

　　俄媒稱，不久前中國再次從俄羅斯大量採購發動機，123台AL-31FN發動機，價值5億多美元。這一事實證明了中國航空發動機領域相對落後的現狀。畢竟加上此前從2001年開始供應的AL-31FN在內，中國採購的該型發動機總數將多達930台。AL-31FN發動機主要裝配在殲-10、殲-11A/B殲擊機和正在研製中的殲-15艦載機上，俄羅斯RD-93發動機裝配在JF-17“梟龍”戰機上。直-11直升機使用法國的發動機。ARJ-21民用噴氣式客機則使用美國發動機。“宋”級柴電潛艇裝配有德國MTU公司生産的柴油發動機。“旅海”級驅逐艦使用烏克蘭燃氣渦輪機和德國柴油機。ZBL-09式步戰車裝配德國Deutz發動機，99式主戰坦克使用的國産發動機也以德國技術為基礎。

　　俄媒稱，問題在於，現在全世界只有為數不多的幾家公司真正掌握了高性能先進發動機的研製和生産技術，對外國供應商的嚴重依賴令中國高層非常不安。美國專家加布-科林斯和安德魯-埃裏克森不久前發表了一篇研究報告，專門探討中國航空發動機的研製問題。他們指出，中國已經開始集中力量發展軍用發動機的研製和生産，中國航空航天工業的目標是竭盡全力生産高性能航空發動機，解決自身發展的四大戰略使命：一是擺脫對外國産品的依賴；二是不再使用俄羅斯發動機；三是實現國産飛機外銷方面的獨立；四是告別俄方發動機難以令人滿意的售後服務。

　　美國專家認為，中國在航空發動機研製和生産方面遇到了一些問題，比如質量控制和渦輪葉片可靠性難題，可供選擇的材料有限，缺少最先進的産品設計、研製、整合、生産、管理體系，各類項目進展不均衡。中航工業集團公司作為中國航空工業的主導企業，有10個分公司，40多萬員工，目前的主要精力放在了噴氣式發動機的設計和研製上，今後5年準備為此投資15億美元。這在當前顯得特別重要，因為俄羅斯越來越不情願向中國供應發動機，部分是因為國內需求增加，部分是因為中國産品的國際競爭力提高。俄方的這種政策可能會嚴重阻礙中國空軍殲-10、殲-11、殲-15和殲-20戰機的現代化升級。其中殲-20是中國正在研製之中的第5代戰機，但是俄羅斯似乎不願為其提供117S推力矢量發動機。

　　俄媒稱，美國專家認為，中國至少還需要兩到三年時間才能掌握現代化發動機的生産技術，還需要5-10年才能組織第5代殲擊機所需的渦扇發動機的批量生産。如果中國能夠達到美國二十年前的水平，掌握第4代發動機的生産技術，那將對中國具有至關重要的意義，使其地區軍事航空大國的地位受到更多的關注。總之，現在不能組織先進的高質量噴氣式發動機的批量生産，是中國航空航天工業的“阿喀琉斯之踵”。不過，中航工業集團在此方面的積極努力或許能夠産生某些成效，在陸軍和海軍武器系統發動機研製方面取得進展。(編譯：書山)