據日本“外交官”網站7月4日報道，過去的一週是中國航空工業發展史上重要的一週。在這一週裏，中國的許多先進機型露面；同時還提及了中國的戰機研發人員。

　　日媒文章開始談到一種採用連翼起動結構大型無人機的照片，該無人機的照片拍攝于成都。美國分析專家認為，中國的這種新型無人機巡航高度達6萬英尺（約合1.8萬米），雷達監控範圍達300英里（約合480千米）。而且，如果使用了適當的複合材料，還可能具有低雷達反射性能；這些性能足可以使它擔當中國反艦導彈的定位節點。

　　日媒文章稱，就在幾天前，日本防務省公佈了中國一種小型無人機的照片；這可能是中國第一種用於作戰的無人機。該無人機長約12英尺，是日本在解放軍海軍進行每年的太平洋巡航訓練期間發現的；當時，它正飛過一艘中國軍艦。

　　日媒文章稱，目前，中國正作為航空大國快速崛起，背後有著眾多經驗豐富的研發人員。

　　日媒提到，中國航空傑出的研發人員楊偉工作經歷反映了早期的奮鬥經歷，並加速了中國航空工業的成功。1998年，在殲-10原型機的燃油系統設計失敗之後，設計人員被迫進行全面的重新設計；楊偉的工作在這時出現了意外的轉折。殲-10的研發進展也促進了“梟龍”戰機的研發，反之亦然——該文章稱之為“平行模式研發”。這種模式現在在中國軍用航空工業隨處可見，目前有越來越多的戰機和無人機處於測試階段。

　　日媒文章認為，發動機是中國軍用航空工業的最後瓶頸；中國的目標是能夠在不依靠外國幫助的情況下生産先進戰機。用原文中的話表示就是，“打破外國的技術封鎖”。儘管在基礎設計上有不小的進步，中國的國産戰機仍在很大程度上依靠外國提供的發動機。當中國能夠可靠的生産出自己的航空發動機時，那將是比任何新型無人機，或者培養出任何經驗豐富的工程人員更加有意義的事情。(斯年)