資料圖：俄羅斯T-50戰機

　　去年1月，俄羅斯第五代(歐美標準為第四代)戰鬥機T-50的第一架原型機首飛成功，引起了世界各國的廣泛關注。這標誌著美國在隱形飛行器研發領域中長時間的壟斷地位被打破，終於有其他國家也研製出了能夠與F-22、F-35相抗衡的先進戰機。

　　2011年3月3日，第二架T-50原型機在阿穆爾共青城的飛機製造基地首飛成功，試飛員順利完成了一系列預定的試驗任務，所有儀器包括發動機沒有發生任何故障。

　　俄聯合航空製造集團公司兼蘇霍伊、米格公司總裁波戈相在接受採訪時表示，五代機研製項目正按照既定計劃展開，2011年將有3架戰機進行飛行試驗。而第一架原型機已經完成了約40次試飛任務。

　　俄羅斯渴望憑藉第五代戰機再次站立於世界軍事技術發展的最高峰

　　蘇聯早在米格-29和蘇-27投入批量生産後，就開始嘗試研製第五代戰鬥機，以便能夠與美國當時正在開發的F-22“猛禽”戰鬥機相抗衡。米高揚設計局于1986年開始著手設計一种先進的大型多用途戰術戰鬥機，其內部代號為1.44；與此同時，蘇霍伊設計局也在發展第五代戰鬥機的技術驗證原型機，即後來的蘇-47。這兩型新機雖先後完成了升空飛行，但由於經費不足、軍方戰技術指標的改變等原因，後來均不了了之。

　　20世紀末，考慮到航空科技的進步和俄羅斯的實際情況，俄空軍提出在米格1.44和蘇-47的技術基礎上，研製真正的第五代戰鬥機——PAKFA(意為“未來航空戰鬥系統”)，由蘇霍伊公司負責設計與生産，其內部代號為T-50。2002年，俄政府正式宣佈啟動第五代戰鬥機的研製工作。

　　按照發展規劃，T-50將逐步取代蘇-27、米格-31等戰鬥機，主要執行奪取制空權，摧毀空中、地面和海上目標的任務。俄計劃于2015年量産，並編入空軍進行飛行作戰試驗，2025年前成為空軍主力戰機。同時為了打造新型航母，還計劃製造艦載機型。

　　對俄羅斯而言，T-50具有里程碑式的重大意義，因為這是蘇聯解體後，俄羅斯自主研發的第一款新式戰機。近20年來，一直依靠蘇聯時期武器裝備苦苦支撐的俄羅斯渴望憑藉這一重大成果，重新找回昔日軍事大國的輝煌，再次站立於世界軍事技術發展的最高峰。

　　從冷戰開始，蘇聯的國防工業就以後發制人著稱，俄羅斯也承襲了這一特點。T-50的出現比美國同代機晚了十幾年，但優勢在於到其立項研製時，可供借鑒的資源非常多，提高了研製起點並降低了技術風險。在21世紀各國紛紛啟動隱形戰機項目、搶佔未來制高點的關鍵時刻，俄羅斯不能再一次失去機會，否則不僅會喪失維護國家安全的有利先機，更會徹底從軍事一流強國的陣營中退出。所以，俄羅斯的復興呼喚強大的航空工業，T-50是俄羅斯想完成也必須完成的一個戰略性夢想。

　　F-22與T-50，各有短長

　　目前對第五代戰鬥機主要有四個方面的戰術性能要求：隱身性能、超音速巡航性能、超機動性能、超級信息優勢。這四項標準的英文都以S開頭，所以又稱為“4S”能力。F-22是最早出現並已正式服役的第五代戰鬥機，T-50與它比較，可謂各有短長。

　　從隱身性能上看，F-22機身、垂直尾翼採用傾斜式設計，機翼與尾翼的前緣、後緣採用平行設計，將雷達波反射角控制在8個以內。另外，其深埋式進氣道幾乎將發動機覆蓋，紅外隱身性能也非常好。而T-50是俄羅斯首次嘗試研製具有隱身能力的戰機，雖使用了內置式武器艙這一隱身飛機的標誌性設計，採用了複合材料以減小雷達散射截面。但機身外表突出物過多、機身後部的尾噴管幾乎暴露在外，其紅外隱身性能與F-22差距非常大。不過，俄羅斯的航空等離子體隱身技術已越來越成熟，一旦該項技術實用化，可將飛機被雷達發現的概率降低99%，使T-50在匿蹤能力方面勝過F-22。

　　從超音速巡航性能上看，F-22在氣動設計上兼顧了亞音速和超音速機動性能，整個機體非常乾淨平滑，超音速升阻比較以往戰鬥機有較大提高，加上兩台推重比高達10的F119渦扇發動機，使其成為首架具備超音速巡航能力的戰鬥機。

　　T-50戰機在氣動設計方面，座艙和背脊上拱，機體下部倒凹，飛行阻力稍大。目前，原型機採用的兩台117S型渦扇發動機在推重比和耗油率方面還不足以和F-22比拼。不過在批生産型飛機上，T-50將安裝“土星”科研生産聯合體開發的帶推力矢量噴口的第五代新型發動機，其推重比也可達到10，裝配後應該可與F-22相匹敵。

　　再看超機動性能。F-22是世界首款具備可控“過失速”機動能力的戰鬥機，蘇27的“眼鏡蛇”機動是不可控的，而F-22可以在仰角90度的情況下改變機頭指向，這一能力對低速格鬥空戰非常有利。

　　T-50比美國的F-22更重視機動性能，採用可動邊條設計，對渦升力的利用比F-22充分。此外，在重量相同的情況下，T-50的翼載荷要低於F-22，而且採用了三元推力矢量噴管，可輕鬆完成俯仰、偏航和滾轉控制。其機動性能應該比F-22技高一籌。

　　在超級信息優勢方面，F-22最主要的特點就是信息化功能強大，配備有先進的電掃描相控陣雷達，且從近幾年參展情況來看，美國戰鬥機在信息化和數據鏈方面都遠遠領先於他國。

　　T-50則裝備了帶有“電子駕駛員”功能的全新航電系統。這使T-50戰鬥機成為網絡中心，令其可與地面指揮控制系統和空中機群進行實時數據交換，也有助於飛行員集中注意力完成戰術任務。

　　俄印合作研發五代機帶動俄羅斯軍工行業復興

　　俄羅斯與印度作為軍事合作領域長期以來的戰略夥伴，早就開始在聯合研製第五代戰鬥機的問題上進行磋商。蘇聯解體給俄羅斯經濟帶來了嚴重的衝擊，巨大的財政赤字和人才外流使俄軍工行業發展後繼乏力。由於第五代戰鬥機項目研發費用極其高昂，俄羅斯無力獨自承擔，而印方希望分享尖端航空技術，為今後獨立研製隱形戰機積累經驗，因此兩國很快便達成了初步協議，雙方分別承擔50%的開發成本，以保證這一昂貴項目的實施。

　　2010年12月，俄羅斯總統梅德韋傑夫訪問印度期間，兩國最終簽署了關於第五代戰鬥機的合作開發協議。雙方達成一致，在未來10年中，合作生産250架至300架第五代戰鬥機。新型戰鬥機以俄羅斯T-50原型機為藍本，同時研製兩種型號，一種為俄空軍需要的單座型，另一種為印度空軍要求的雙座佈局。首架飛機將在2017年前完成試飛，隨後裝備部隊。

　　合作開發項目的具體執行方為俄羅斯蘇霍伊公司和印度斯坦航空公司，前者負責項目的主要工作，後者具體負責工程中複合材料部件以及包括航空電子系統、電子戰系統和座艙顯示器等電子設備的設計。

　　蘇霍伊公司總經理表示，此聯合項目具有更高的效費比，不僅有助於增強俄印兩國空軍的防禦能力，也將在世界戰鬥機市場中贏得可觀的份額，使俄羅斯的軍工行業能夠恢復生機和活力。

　　T-50的國際影響不容小覷

　　隨著俄羅斯第五代戰鬥機研製項目的推進，不少人擔心，這可能會掀起新一輪各國競相開發新型戰機的激烈角逐，打破國家和地區間的戰略平衡。

　　俄羅斯宣稱可與F-22相抗衡的T-50齣現後，美國面對壟斷地位被挑戰的局面，可能會重啟“猛禽”的裝備計劃。此前，由於F-22造價太高，在世界範圍內沒有對手，時任美國國防部長蓋茨宣佈在美空軍裝備到187架之後，終止該型機生産。但現在美國可能會重新開闢生産線恢復F-22的生産，或者研發更先進的飛機應對。美國媒體曾報道，美軍已開始確定對第六代戰鬥機的技術性能要求，第六代戰鬥機有望在2025~2030年間服役。

　　除此之外，俄印的成功則可能刺激中、日、韓等亞洲國家更加努力研製第五代戰鬥機。這勢必會導致地區性戰略失衡，例如巴基斯坦可能會效倣印度採購新武器強化己方力量，進一步惡化印巴邊境本就脆弱的地區安全局勢。

　　無論如何，第五代戰鬥機的時代已經來臨，不管前方道路是平坦還是崎嶇，俄羅斯都在勇往直前，為實現打造新世紀空軍、重拾昔日輝煌的夢想而努力。