外國專家推測殲20性能：不能超音速巡航

　　4月17日，曾在今年年初轟動整個世界的殲-20隱型戰鬥機再次飛上天空，而這一天正好是新中國航空工業建立六十週年紀念日。據報道，有數十名軍事迷在四川省成都飛機設計研究所的機場目睹了殲-20原型機的第二次試飛。一名在場的軍迷稱，當殲-20在空中飛過時，還搖擺雙翼向在場的所有軍迷致意，軍迷們立即發出陣陣喝彩。

　　英國的《每日郵報》稱，中國進行了神秘的新型隱形戰鬥機的第二次試飛，這可以被視作是中國最新一次軍力展示。中國國防部尚未對有關殲-20第二次試飛的消息作出評論，但外媒普遍認為，此次試飛再度拉近了中國這個日益崛起的超級大國與美國之間的軍力差距。

　　“殲-20進展快得驚人”

　　在4月17日殲-20隱形戰鬥機完成第二次試飛之後，西方媒體就發出了相關報道，並作出了各自的解讀和分析。

　　英國《每日郵報》披露了中國殲-20戰機第二次試飛的一些細節。報道稱，殲-20最新一次試飛在四川成都飛機設計研究所的機場進行，耗時近90分鐘，是首次試飛時間的5倍之多。此次試飛展示出的優異性能引發在場數十名軍事迷的陣陣喝彩和歡呼。

　　在今年之前，美國曾宣稱，中國在未來若干年內都沒有能力研製隱形飛機。因此，當中國今年1月出人意料地亮出殲-20時，整個美國都驚得張大了嘴巴，當時正在北京訪問的美國防長蓋茨似乎完全被搞糊塗了。

　　此次再度試飛之後，英美媒體認為，中國在研製先進戰機方面比各國預計的快得多。路透社報道説，殲-20在短短3個月內就進行第二次試飛，顯示中國在隱形戰機研製方面的進展速度已經大大超過預料、非常驚人。

　　中國隱形戰鬥機的研製一直處於絕密狀態。有報道稱，美國軍方官員説，中國很可能從1999年在塞爾維亞被擊落的一架美國F-117“夜鷹”隱形戰鬥機身上獲取了隱形飛機研製技術，但中國否認了這一報道。

　　美國權威武器問題專家、列剋星敦研究所的勞倫湯普森博士在仔細研究了殲-20兩次試飛照片之後，對其長度、翼展、飛行速度、發動機推力等具體的性能數據進行了初步判斷。

　　湯普森博士認為，儘管從前方正面來看，殲-20的輪廓與F-22“猛禽”戰機相似，但殲-20還顯然缺乏讓“猛禽”成為當今最強大空戰武器的那些性能；同時，湯普森相信，假以時日，解放軍空軍能夠逐漸將殲-20改造成一種可怕的戰機——尤其是它有望在中國領空之內或者領空附近部署，在那裏，它的數量要大大多於任何進攻方的飛機。

　　早先有關報道稱，殲-20機長約21米，湯普森説，現在看起來這是錯誤的。通過比對飛機旁邊那些尺寸已知的相關物體，列剋星敦研究所的專家們確定殲-20戰鬥機的長度約18米，與F-22的機長相同，與F-15C的尺寸也差別不大。基於空中飛行的圖片和其他數據，殲-20的翼展看似有大約12.5米，與F-22的13.7米翼展和F-15C的13.1米翼展相近；但是殲-20約58.5平方米的機翼面積與F-22的78.0平方米差別較大，翼展這個數據對航程有很大影響，因為燃料存儲在機翼的油箱裏。

　　另外，列剋星敦研究所的專家們判斷，殲-20的最大飛行速度低於2.0馬赫，這意味著它要比F-22慢很多。外界對殲-20兩台發動機的性能數據知之甚少，從試飛飛行的表現來看，殲-20的發動機在平穩狀態下單臺的推力或許為13.15噸，與F-15C的發動機類似，但大大低於F-22戰鬥機由兩台F119發動機提供的動力。

　　正是由於發動機性能的差距，使得殲-20沒有F-22那樣的超音速巡航能力，這種性能賦予F-22無需大量耗費燃料就能實現高速飛行，殲-20在攜帶的內部燃料比F-22少25%的情況下，它更加處於決定性的劣勢。殲-20還沒有F-22那樣的可以提供超強空中機動能力的推力矢量噴管。此外，湯普森博士稱，中國人似乎在殲-20的固定尾噴管上做了修飾，以便迷惑西方的武器分析人士，使其搞不清殲-20的動力系統組成。

　　空氣動力外形表明，殲-20具有較高的飛行技術性能、相對不大的超音速速度以及良好的油耗水平。殲-20可能最適合完成遠程截擊任務，攔截敵方戰略轟炸機、運輸機、加油機、預警機、指揮機等，也可用作隱形轟炸機，還能攻擊遠處的海上目標及航母戰鬥群。

　　“重點型號”將“遙遙領先”

　　航空發動機，被稱為現代工業“皇冠上的明珠”。全世界能獨立研製、生産飛機的國家有二十多個，但是，能獨立研製、生産航空發動機的國家只有5個，即美、英、法、俄、中。但是，無論“崑崙”、“秦嶺”發動機、還是“太行”系列，中國航空發動機的水平距離這一領域的“珠穆朗瑪”依然存在不小的差距。

　　4月17日上午在北京人民大會堂舉行的新中國航空工業建立六十週年紀念大會上傳來好消息，中國航空工業集團領導人宣佈，計劃投資15億美元發展航空發動機技術，其中每種單獨型號發動機的研發工作需要5到10年時間。作為新中國航空工業60年曆史上最大的一筆自主決策投資，能讓中國的航空工業打贏翻身仗嗎？

　　會議傳出的信息表明，5年後，中國將全面完成某“重點型號”的研製任務，屆時，將“遙遙領先世界”；要全力推進航空武器裝備的跨代發展，航空動力瓶頸的初步突破；經過十年的奮鬥，到2021年航空工業創立七十週年之際，實現對世界航空工業強者從望其項背到並駕齊驅，躋身世界航空工業強者之林。

　　美國“戰略之頁”網站稱，不難看出，在中國航空專家眼中，殲-20這種下一代航空武器裝備，唯一充滿變數並影響後續發展的薄弱環節就是發動機。殲-20在開始試飛前至少有兩架樣機，一架使用俄羅斯AL-31FN發動機，出口型的蘇-27和中國空軍的殲-10目前都裝備著這種發動機；另外一架樣機使用的是改進型WS-10G“太行”發動機。後者是殲-20第一階段使用的發動機，預計到2020年前應由推力更大的WS-15替代。如果僅依靠從俄羅斯購買發動機，來完成中國下一代戰鬥機的裝備，那麼對中國空軍武器裝備的更新換代來説是一個極大的制約因素，而且沒有任何的保障，一旦俄羅斯停止出售，那麼中國的殲-20戰機就會面臨“致命的威脅”。由此可見，殲-20除了在隱身性能、巡航能力上一展身手之外，在先進的發動機方面，依然任重而道遠。

　　殲-20性能“大競猜”

　　不光西方軍事專家對殲-20十分感興趣，就連俄羅斯人也對殲-20保持著密切關注，他們甚至已經感受到殲-20所帶來的巨大壓力。

　　在中國第五代戰機殲-20完成第二次試飛的消息傳來後，俄羅斯聯合航空製造集團兼蘇霍伊、米格公司總裁波戈相表示，這讓“我們的生活變得更有意思”。他説，中國在五代機研發方面將成為俄羅斯的有力競爭對手，同時也將促進俄航天工業發展。

　　波戈相表示：“我已經看到一些媒體報道，中國已經第二次測試自己的第五代戰機。這意味著，他們不僅將資金投入到民用航空領域，也投資研發新一代戰鬥機。而這讓我們也感到緊迫。但競爭總是能夠推動事物積極發展。”這位俄航空業的“掌門人”説，第五代戰機的研發是個複雜而困難的過程，俄羅斯已經完全做好與外國對手競爭的準備，俄不會因此失去自己在國際市場的地位。他表示，俄現在的競爭對手是美國，而隨著中國航空工業的發展，俄也將與中國展開競爭。

　　俄羅斯的航空武器專家認為，從殲-20戰鬥機的正面看，該機採用了大量的低可探測技術。從側面或者後面看，隱形技術還存在缺陷和不足，容易被追蹤到。但即使是前部方向的一些設計特徵，比如發動機進氣道看起來沒有進行最優化的設計，以減少雷達反射面積(RCS)。現在還不清楚，殲-20在多大程度上採用了雷達吸波材料，也不清楚最後定型的殲-20會最終配備何種機載電子系統。電子傳感器、處理器和數據鏈是第五代戰鬥機的核心，即將部署的美國F-35戰機在這些方面的性能甚至超過了F-22。

　　此外，一些美國專家也表示，雖然從外型上看，殲-20與F-22、F-35等第五代戰鬥機相類似，然而，中國的工程師們要打造出一架在機動性、生存力、殺傷力以及威脅感知能力方面能夠與F-22或者F-35相媲美的飛機，估計還要經過一段相當長的時間。

　　其實，中國對第五代戰機展開研究已經有很長一段時間，由於保密工作十分出色，外界沒有獲得任何“蛛絲馬跡”，直到2011年1月11日殲-20橫空出世，西方才在震驚之後恍然大悟——中國早就開始研究第五代戰機了。

　　據悉，有關中國研製第五代殲擊機的朦朧消息最早出現在1995年，當時有報道稱沈飛601所和成飛611所各自展開兩個獨立項目的工作，2008年確定成飛611所為主要研製單位。2010年12月首架樣品機完成首次滑跑試驗。

　　俄羅斯軍工新聞網的專家稱，殲-20的機身前部與美國F-22A類似，尾部與俄羅斯米格1.42、米格1.44類似。兩台發動機位於機身兩側機翼下面。起飛重量在40噸以下，最有可能是34-36噸。從外形尺寸性能來看，殲-20設計要求能夠執行長時間持續飛行任務。空氣動力外形表明，它具有較高的飛行技術性能、相對不大的超音速速度以及良好的油耗水平。殲-20可能最適合完成遠程截擊任務，攔截敵方戰略轟炸機、運輸機、加油機、預警機、指揮機等，也可用作隱形轟炸機，還能攻擊遠處的海上目標及航母戰鬥群。

　　從武器搭載能力上看，殲-20機身較長，能夠配置1個或數個武器艙，挂載遠程反艦導彈、大口徑航空炸彈、空空導彈等。俄羅斯蘇霍伊公司的專家認為，殲-20能夠達到超音速飛行速度，但是不會長時間超音速飛行。現有發動機不符合第五代戰機要求，機載電子設備、無線電電子對抗設備都是借鑒殲-10的成果，整體水平達到了“四代+”戰機的標準。目前殲-20隻是新一代戰機的技術展示平臺和試飛平臺，中國需要至少5年時間進一步改進和試驗，另外還需要3年時間來組織批量生産，首批戰機裝備部隊的時間不會早于2018年。

　　不過，俄羅斯軍工新聞網的文章承認，殲-20兩次完成飛行試驗，證明中國航空工業發展迅速，而且還在充分利用各種現代化技術，加速自主創新研發過程。總之，完全可以説，中國航空製造業已經達到了一個符合現在和未來要求的高質量的新水平。