資料圖:美軍裝備的V-22“魚鷹”運輸機

　　駐日美軍普天間機場明年部署魚鷹運輸機

　　沖繩民眾將大規模集會 反對美軍魚鷹戰機

　　新聞提示

　　多少年來，美國海軍陸戰隊主力運輸機V-22“魚鷹”給人的感覺總是和危險相伴：

　　它的速度比最快的直升機更快，可以垂直起降，能夠把部隊和補給送到敵人的防線後方陸軍難以到達的地帶；在攻擊的時候它可以像自然界中的猛禽一樣加速俯衝向敵人給其致命一擊；但同時，從1989年其首飛至今，已有30人死於飛機故障引發的意外事故……

　　如今，這只危險的“魚鷹”即將飛臨沖繩——6月上旬，美國政府宣佈將於2012年開始在沖繩美軍普天間機場部署“魚鷹”。

　　美國國防部發言人莫雷爾在9日的記者會上就垂直起降運輸機V-22“魚鷹”稱：“美國計劃在日本的美軍基地部署，已經將此事告知日本政府。”這是美國政府首次公開談及“魚鷹”在日部署計劃。

　　其實，“魚鷹”想進駐沖繩的歷史可以追溯到1996年。當時在日美特別委員會關於普天間機場搬遷問題的最終報告草案中，本來就有把V-22“魚鷹”配備在普天間機場的明確表述，不過由於日本政府擔心沖繩方面抗議而提出反對，因此被從草案中刪除。

　　V-22“魚鷹”是由美國達信貝爾直升機公司與波音公司聯合研製的雙發傾轉旋翼機。它結合了渦輪螺旋槳式飛機的速度和航程與直升機的垂直起降機動性。作為美國海軍陸戰隊的主力運輸機，“魚鷹”也是目前部署在普天間機場的CH-46中型運輸直升機的後續機型。

　　“魚鷹”可滿足30余種任務需求，主要執行突擊作戰、突擊支援、戰術空運以及戰鬥搜索與救援任務，特別適於遂行特種作戰、緝毒和反恐怖行動。“魚鷹”部署沖繩，將大大增強駐沖繩美軍的作戰能力和機動性，也是美軍“全球部署能力”力量構設的重要部分。

　　不過，這只被美海軍陸戰隊奉為“未來之星”的“魚鷹”，命運一直同頻繁的事故緊密相連。其中光是7架原型機就毀了4架：1991年6月11日，一架“魚鷹”在試飛中突然墜毀，造成兩名人員受傷；1992年7月20日，又一架實驗型的“魚鷹”準備在加利福尼亞匡蒂科海航站降落時墜入波多馬克河，造成3名陸戰隊員和4名平民百姓喪生；11年後，即2000年4月8日，一架“魚鷹”在進行作戰評定飛行中突然墜毀，造成19人喪生；時隔8個月，即2000年12月11日晚，又一架美海軍陸戰隊的V-22“魚鷹”在北加利福尼亞州進行訓練時墜毀，4名機組人員全部遇難。次日，美國國防部就下令推遲這種創新的傾轉旋翼飛機的大規模生産。自此，“魚鷹”計劃面臨擱淺的危險。

　　幾度恢復飛行試驗後，美國海軍的使用試驗與評估部隊終於確認V-22“魚鷹”傾轉旋翼飛機達到了作戰效能和作戰適用性要求，海軍陸戰隊也認為該項目基本上接近了可以大批量生産的階段。至此，經過20年研發歷程的“魚鷹”，終於得到了海軍陸戰隊的認可。

　　美國海軍陸戰隊近日公佈的《2011會計年度海軍陸戰隊航空計劃》顯示，將在2012年10月和2013年10月分別在普天間機場部署V-22“魚鷹”兩個中隊，作為現駐普天間機場的24架CH-46運輸直升機的後繼機型。部隊名稱為“第561傾轉旋翼中隊”。

　　不過，“魚鷹”進駐沖繩之路不會一帆風順。因在開發階段接連發生墜毀事故的背景，沖繩方面對部署“魚鷹”批評十分強烈。那霸市議會認為“該機型多次發生墜機死亡事故，十分危險”，通過了要求美軍取消該計劃的意見書。

　　為打消沖繩方面的顧慮，美國政府宣佈將與日本政府合作，努力就“魚鷹”的安全性做出説明。美方考慮讓自衛隊相關人士乘坐該機進行試飛等，以確認“魚鷹”的安全性。

　　但是，美國計劃于明年下半年開始部署，所剩時間已經不多。由於沖繩方面對日美政府的“暗箱操作”産生了不信任，加之反對普天間機場縣內搬遷，日美政府的説服工作想要奏效勢必難上加難。

　　美國防部發言人拉潘稱，“魚鷹”雖在研發階段接連發生墜落事故，但2007年起開始在伊拉克和阿富汗的戰場得到實際應用，“與CH-46中型運輸直升機相比，‘魚鷹’更安全、噪音更小且性能更高。”

　　美方還宣稱正在全球各地用“魚鷹”代替CH-46直升機。拉潘認為“魚鷹”對日本的防衛不可或缺，稱“它對盟國而言是重要的能力”。