近日，一則關於安徽銅陵長江公路大橋存在嚴重安全隱患的帖子再次被網民貼出來。由於該橋施工單位是近來被質疑為“塌橋公司”的湖南路橋集團公司，因此，這座被譽為“皖江第一橋”的大橋安全狀況引人擔憂。

　　對此，銅陵長江公路大橋管理處專家表示，網曝內容屬實。目前，安徽省已對大橋投入6000余萬元維修和加固，近期工程即將完工。

　　問題

　　黃油填錨孔掉混凝土

　　近期，由於國內頻發橋梁事故，專業人士Civilok去年7月發在“中華鋼構論壇”上的帖子《觸目驚心的銅陵長江大橋危害》，被網民重新貼出，曝出銅陵長江公路大橋通行15年之後出現的種種病害。

　　據貼圖顯示：箱梁第1跨端部腹板與底板發生橫向裂縫，裂縫最寬處1.5毫米，原因是部分鋼索沒有張拉；B2齒塊錨孔用黃油填充，B9齒塊預應力束已經穿入，但沒有張拉；局部箱梁底板發生混凝土脫落等等。

　　有網友指出：“最為嚴重的是，該橋梁內的預應力居然沒有張拉，對錨頭使用了黃油填堵進行遮掩！”

　　調查

　　橋梁質量問題比網曝多

　　銅陵長江公路大橋管理處工程養護科科長閆志剛説，論壇帖子所曝大橋病害情況屬實。他説，2009年10月，銅陵大橋管理處委託第三方對銅陵大橋橋梁進行檢測。“據檢測報告，除帖子所曝之外，還包括斜拉索外防護套損傷、橋面鋪裝層破損較嚴重、部分支座及伸縮縫損壞、引橋以路代橋段沉降高差超5厘米左右等。”

　　原因

　　混凝土脫落與超載有關

　　閆志剛表示，目前國內各方面專家一致的判斷是，“在進行補強處理之後，可以不影響橋梁安全。”

　　安徽一橋梁專家認為，大橋箱梁底板出現細小的裂縫，從結構安全角度考慮無大礙，但從長遠使用來看，若不及時維護，就會使鋼筋産生銹蝕和氧化，使保護層提前脫落，減少結構物的使用壽命。

　　他説，局部箱梁底板裂縫、局部發生混凝土脫落的成因，與砂石料的質量、使用水泥的安定性等都有關。局部發生混凝土脫落，還有可能是嚴重超載的車輛通行大橋造成。至於“對錨頭使用了黃油填堵”，這位專家肯定地説，即便按當時施工工藝，黃油填堵縫隙後，也應當再以水泥砂漿對錨頭封堵。

　　結果

　　投資6000余萬元加固

　　“對檢測發現的所有質量問題，已全部予以維修加固。”銅陵長江公路大橋管理處總工程師王國民説，2010年3月，銅陵大橋管理處委託中交公路規劃設計院有限公司完成大橋加固維修工程初步設計；2010年6月，大橋加固維修工程初步設計通過安徽省發改委組織的專家審查；經省發改委批復銅陵大橋加固工程，投資概算6092萬元。

　　7月21日，在銅陵長江公路大橋現場，三分之二以上的路面已完工，橋體下部已沒有施工人員。現場負責人説，正在進行的大橋維護工程已接近尾聲，今年8月底將全部完工、清場。