02省道臨安收費站站址設在汪家埠19K+465處，緊鄰浙江省科技城。 余哲 攝

　　中新網杭州7月21日電 隨著杭州城市化進程的加快，位於杭州西部的臨安市提出了無縫對接大杭州的設想。然而，因02省道臨安收費站的存在，臨安市的設想一定程度上受到了影響。

　　“02省道汪家埠至玲瓏段一級公路于1993年正式開始收費，但如今顯然已成為臨安社會經濟發展的障礙。”臨安市交通局局長應有龍説，當地政府早有撤銷該收費站的意願，但因種種原因，該收費站至今仍舊不合時宜地存在著。

　　16年虧損1.6億 收費站入不敷出

　　記者了解到，02省道汪家埠至玲瓏段一級公路是浙江省政府第一批“四自”工程項目，全長20.9公里，臨安收費站站址設在汪家埠19K+465處，緊鄰浙江省科技城。

　　2004年10月，浙江省撤銷02省道的余杭和臨安收費站，試行歸併收費，由臨安市和余杭區兩地共同經營管理。臨安收費站只負責進入臨安車輛的通行費收取，為單向收費。余杭收費站負責余杭段通行費收取，並代收杭州市區“四自”費。

　　“多年來，02省道臨安收費站收費情況不理想，收入呈逐年下降態勢，甚至無法進行日常道路維護，也無力支付員工工資。特別是在2006年12月杭徽高速公路全線貫通後，收費站受到極大影響，收費額連年下降。從2006年的徵費2075萬元降至2010年的220萬元。”應有龍表示。

　　據應有龍透露，02省道汪家埠至玲瓏段一級公路1993年至2009年投資總額2.5億元，收費總額共計1.98億元，支出總額3.58億元，收支相抵，虧損總額1.6億元。

　　“當前，臨安收費站已入不敷出。政府對於撤站非常迫切，已向浙江省政府、杭州市政府提出報告和請示。”臨安市政府相關負責人説。

　　當地政府的切膚之痛

　　記者了解到，根據浙江省政府辦公廳《關於02省道杭昱線汪家埠至玲瓏段一級公路轉讓部分經營權的復函》(浙政辦發〔1997〕157號)，核定該路段收費公路經營年限為25年(1993年7月1日—2018年6月31日)，其路産路權屬於浙江省交通投資集團有限公司。

　　浙江省交通投資集團有限公司作為業主單位，委託臨安市國資公司進行管理，然而，多年來，02省道汪家埠至玲瓏段一級公路的養護費用卻全部由當地政府在承擔。

　　記者從臨安市交通局獲悉，2010年，臨安市政府投入3000余萬元用於此路的養護、管理及維護。

　　“由於收費站無法獨立生存，上千萬元的道路養護費用需要由當地政府承擔，這對於一個縣級市來説，是不小的負擔。”臨安市交通局局長應有龍説。

　　與此同時，由於02省道臨安收費站地處臨安經濟開發區青山湖浙江省科技城，也嚴重影響了該地區的投資環境及企業院所的招商引資入駐。

　　人大代表多次聯名提案 撤銷困難重重

　　2010年底，浙江省重點工程建設項目臨余公路臨安境內段竣工，從文一西路一直往西走即可到達臨安。

　　“臨余公路臨安段竣工，02省道臨安收費站已名存實亡，為什麼不撤掉這個已經沒有存在意義的收費站？”臨安市民陳德成提出了自己的疑問。

　　對此，臨安市交通局局長應有龍告訴記者，2008年以來，臨安市人大代表多次聯名提出提案，呼籲撤銷02省道臨安收費站，但因存在諸多障礙，該收費站至今仍不合時宜地存在著。

　　“02省道汪家埠至玲瓏段一級公路路産路權屬於浙江省交通投資集團有限公司，僅委託臨安市國有資産投資控股有限公司管理，收費站撤銷必須涉及路産路權的轉換。”應有龍説。

　　此外，該收費站由臨安市和余杭區共同經營管理，同時，余杭收費所還承擔杭州市區四自費的代收，撤站將涉及臨安、余杭、省交投和杭州市四方，眾多利益群體及職能部門。

　　記者在收費站公示欄上看到，該收費站共有員工70余人。撤站將産生鉅額債務處理及對收費人員安排安置等問題。

　　“當前，根據國家規定，二級公路收費站必須撤。隨著將來涉及一級公路收費問題政策的出臺，我們將儘快處理好相關事項，當然，這需要一個過程。”應有龍告訴記者。

　　02省道産權單位浙江省交通投資集團有限公司新聞中心李主任接受記者採訪時表示，該集團公司相關負責人也已和臨安市政府溝通過幾次，“我們也很關心這個問題，浙江省交通廳也數次出面協調，我們集團公司當時和臨安市政府約定好由他們向省政府打報告要求撤銷02省道臨安收費站，最後就要看省政府的批復了。收不收費，撤不撤銷都是由浙江省政府決定的。”