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鋼軌探傷車是裝有檢測軌道上鋼軌內部傷損設備的專列，是鋼軌的“內科醫生” 本報記者 孫中欽攝
新民晚報訊(記者 晏秋秋 通訊員 馮昊)今天(19日)淩晨，在地鐵運營結束後，一列特殊的黃色地鐵列車，從石龍路基地始發駛上地鐵軌道。這列車，是上海地鐵為保障軌道運營安全而配備的專業設備，兩個車廂分別承擔軌道檢查和鋼軌探傷任務，堪稱地鐵線路的“巡迴醫生”。
自世博會前投用，截至今年6月，這列車檢測里程累計達1745公里，共發現11處不同類別不同損傷等級的傷損鋼軌，上海地鐵對這些傷損鋼軌及時組織更換。
上海軌道交通目前擁有400余公里的路網。由於輪軌長期運行接觸，內部會産生位移型變和各類傷損，影響地鐵的正常運營。依靠傳統人工徒步檢測效率很低，精度不高。而軌檢探傷車則大大提高了上海地鐵的設備保障能力和工作效率。
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相比傳統的小型檢測儀器，軌檢探傷車優點明顯。
一次檢測的項目全 小型軌檢儀對不同檢測內容需要分次多批才能完成，而軌檢探傷車可以對保證行車安全的兩根鋼軌的位置狀態、鋼軌磨耗情況、鋼軌內在損傷等內容在一次檢測中同時完成。
精度高 軌檢探傷車按每25米100個點採集數據，相對於傳統人工檢測25米4個點的採樣頻率大大提高。
速度快 軌檢探傷車一般檢測速度在50 km/h左右，最高可達60km/h。
便於深度分析 系統生成的數據報告，包括許多方面，使得分析人員對線路狀況和維修能夠進行量化管理。
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