自7月5日北京地鐵四號線自動扶梯出現“溜梯”事故開始，在一個星期裏，發生地鐵事故的城市已經達到了5個。

　　電梯事故集中爆發背後的原因，流傳種種説法，如老齡電梯超期服役、輕載電梯重載使用、維保公司“走過場”等等。廣州的電梯是否也存在重大隱患？7月12日，記者邀請廣州市特種設備行業協會電梯專業委員會主任余國勳為市民解答。

　　電梯沒有法定服役年限

　　有人認為，從上世紀80年代電梯開始進入中國至今，如果按照20年壽命計算，我國已進入電梯老化期，大量電梯超齡服役，所以，近期電梯事故頻發的元兇便是“超齡電梯”。

　　對此，余國勳則有不同的看法。他表示，“電梯是沒有法定的服役年限的，在國外，運行百年仍照常服役的電梯也是有的，所以我認為不存在電梯超齡服役的問題。不過，電梯長年累月地運行，離不開嚴格的維護和保養，只要保養得好，電梯就可以安全地負載運行。”

　　廣州地鐵全部用重載電梯

　　北京地鐵電梯事故發生後，中國電梯協會副秘書長張樂祥曾向媒體爆料：“國內一些地鐵公司為省錢，選擇購買用於商場的輕載便宜電梯。”此説法立即在坊間引起軒然大波。

　　對此，各大城市的地鐵公司紛紛回應稱“地鐵所用電梯絕對是重載電梯。”余國勳也就此向羊城晚報記者肯定地表示，“廣州所有的地鐵電梯都是交通型電梯，也就是重載電梯，廣州不存在輕載電梯在公共交通樞紐重載使用的情況，對此市民大可不必擔心。”

　　廣州電梯維保嚴格市民放心

　　根據國家相關規定，一部電梯一年需投入9000元的維護費，但不少城市小區每年投入的電梯維保資金都達不到9000元。為了爭奪服務市場，電梯維保公司開出超低的服務價格，造成電梯維保“走過場”的現象。

　　對於廣州電梯維保情況，余國勳則表示了充分的信任，“廣州的電梯監管部門對電梯的維保工作有一套嚴格的制度，取得維保資格的公司才可以經營維保業務，維保單位每間隔15日都必須對電梯進行清潔、潤滑等維護工作。所以，對於電梯的運行安全，市民大可以放心。”(記者譚超)