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發佈時間:2011年02月14日 10:40 | 進入復興論壇 | 來源：經濟參考報
交通專家段裏仁説，軌道交通是解決城市交通擁堵的一個最好的辦法。因為城市地面的土地資源有限，將交通流引向地下，將很好地解決這個問題，而且不會發生擁堵。
但另一方面，北京市交通出行的自身特點也造成了北京地鐵客流壓力大的一個原因。二環以內的中心城區功能過於集中，不論是金融、商業，包括政府單位多集中于這一區域，而居住區則多集中于城市外圍。這就形成了北京這種潮汐式的交通流量。每天地鐵1號線西邊從蘋果圓到復興門基本每站都是上車的人，很少有下車的人，到了復興門車廂裏一下就寬鬆了。東邊也是，從四惠東到建國門也是只見上不見下。這種特點對於高峰時期的地鐵運營壓力是非常大的。
而且，目前北京地鐵雖然建設速度很快，但新建線路與原有線路之間的客流不是互相承擔的關係，而是建一條就把更多的人吸引到地鐵上來。
另外，中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才説，北京的城市發展速度是非常驚人的。地鐵都是提前好幾年就開始進行規劃、設計，其中包括對客流的一個預計，地鐵的建設都是根據這個規劃來建設的。但目前北京地鐵運營的現實表明，在規劃和設計上沒能考慮到北京城市和人口發展會這麼快。北京地鐵5號線、10號線、4號線等開通沒有半年就已經達到設計最高客流就説明了這個問題。
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