北京地鐵6號線斥資30億購進512輛新車

　　本報訊 （記者劉澤寧）昨日，記者從北京軌道交通建設管理公司獲悉，北京首條大容量地鐵———6號線斥資30億元購進512輛新車，每列8輛編組，共計64列，為國內最大一筆車輛採購訂單。

　　斥30億元購512輛新車

　　28日，在建的北京地鐵6號線、8號線、9號線、10號線二期共有36項重要設備採購合同簽約，涉及車輛、通信、信號、供電、車輛段專用設備等領域，總金額59.7億元。其中，6號線斥資30億元採購512輛新車，成為國內最大一筆地鐵車輛採購訂單。據中國北車長客股份公司相關負責人介紹，截至去年12月，長客股份公司與北京總計簽訂了2445輛地鐵車輛採購合同，在北京市場車輛佔有率接近70%。

　　據北京軌道交通建設管理公司總經理丁樹奎介紹，地鐵6號線是北京在建地鐵中最長的一條，橫貫北京中心城東西方向，西起四環五路居站，東至通州東小營，全線長41.98km。根據規劃，6號線東段將試行“大站快車”，因此需要承擔較大運能，既服務於中心市區，又要服務於外圍新城，兼顧交通疏解和發展引導的功能。

　　超長編組可載近2000人

　　據介紹，6號線與其他地鐵最明顯的差別，是採用8輛車組成的“超長編組”，比目前常見的6輛車組成的普通編組增加兩輛車，使得6號線地鐵全列定員1976人，比普通地鐵多承載400人。這將有利於緩解人滿為患的一號線和八通線，對於長安街、朝陽路、朝陽北路、京通快速等東西向的路段也有一定的疏解作用，將更加適應北京超大客流量的運營情況。

　　明年年底6號線一期開通運營之際，列車最小發車間隔為3分鐘，但充足的車輛採購量將使6號線具備進一步壓縮發車間隔的能力。

　　人性化及安全等級提高

　　據悉，北京地鐵6號線車輛為B型不銹鋼地鐵車，最高運行速度為100km/h。6號線車體採用高平整度輕量化的第四代不銹鋼結構，車體外表面不涂漆，提升車輛的美觀度和製造精度。

　　中國北車長客股份公司相關負責人介紹，6號線列車每輛車每側設4個雙扇電控電動內藏式車門。電控電動裝置具有自診斷功能和故障記錄功能。車輛逃生門採用側擺、無障礙坡道式逃生裝置，取消了階梯式逃生通道，不僅增強了疏散能力，人性化程度和安全等級也進一步提高。

　　車體之間採用寬度為1.3米的大通道，通道內採用德國先進的一體柔性側護板，較三塊板及兩塊板結構提高了安全性、可維修性、耐用性、美觀性，並有效降低了車內噪音。

　　■ 新聞背景

　　6號線一期明年底開通運營

　　地鐵6號線目前分二期建設，明年年底五路居站至草房站將開通運營，總長30.6公里；2014年二期工程草房站至通州東小營站將竣工通車，全長12公里。記者了解到，此次採購的512輛新車可滿足6號線一期、二期的運營需求。預計2012年12月一期工程全線開通。

　　丁樹奎表示，8號線北段和9號線南段已經確定明年年底必須通車，明年10月1日10號線二期將通車，明年年底6號線一期也將開通。

　　為保障工期，10號線二期今年年底將開始樣板段動車調試，6號線東段明年4月也將有樣板段提前投入動車調試。