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發佈時間:2011年02月14日 10:40 | 進入復興論壇 | 來源：經濟參考報
都説春運難，對於早晚高峰時段“奮戰”在京城地鐵的數百 萬 “ 地 鐵 族 ” 來説，“地鐵天天是春運！”才是他們最現實的寫照
“我動不了，你就從我身後擠吧”，站在車門附近的一個女乘客説。記者身上的羽絨服被擠成薄薄的一片，想完成把手機從上衣口袋掏出來的動作都十分困難。“這麼多人倒是不用怕小偷了，眨下眼睛都能碰到旁邊的人”，記者身邊的一個男孩打趣道。
專家坦承：解決地鐵擁擠難度很大
造成北京地鐵擁擠的因素有很多，包括規劃、設計、運力均衡等，既有歷史遺留問題，也有目前需要面對和解決的困難，是一個綜合性問題。有軌道建設專家表示，在現有條件下緩解擁擠的手段有限，而且實施的難度比較大。
開通不到半年就達到設計最高客流
北京市重大辦總工程師楊廣武説，最初北京修地鐵就是為了戰備用的，所有的結構和設備的設計都是出於戰備的考慮。這就是為什麼北京地鐵1號線從蘋果園到復興門這一段軌道的站廳、站臺，以及出口通道都比較小的原因。
由於目前地鐵一號線正在使用中，而且客流壓力很大，對一號線如果採取大規模更新改造將會對日常運營造成很大影響。
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