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發佈時間:2010年11月08日 14:37 | 進入復興論壇 | 來源：新民網
北京鐵路地下直徑線路走向示意圖
北京站至北京西站鐵路地下直徑線即將下穿地鐵4號線宣武門車站。前三門大街地下深處，一台國內最大尺寸的鐵路盾構機正在悄然掘進。
記者昨天從中國中鐵隧道集團獲悉，直徑超過10米、可容兩列電氣化列車雙向行駛的超大隧洞很快將下穿地鐵4號線宣武門車站。
極大緩解北京交通壓力
這條施工難度極高的國內首條城區鐵路隧道，是北京站至北京西站鐵路地下直徑線的主體，計劃2013年上半年投入運營。
總投資接近40億元的北京鐵路地下直徑線，建成後，進出北京的一些重要幹線列車將停靠兩大火車站。北京站、西站兩大火車站間數以千萬計的中轉旅客全部地下換乘，無中轉旅客也可以就近選擇在北京站或北京西站上車或下車，從而極大緩解北京中心城區的地面交通壓力。
是難度最大的地下工程
這條直徑線成為目前北京難度最大的地下工程，也是本市唯一一項全線通過風險評估的地下工程。
隧洞須越過西便門橋、天寧寺橋、護城河，然後逐漸與地鐵2號線平行，最小間距僅1.75米。
隨後下穿4號線宣武門車站，再上穿5號線崇文門站，稍有不慎就會影響北京三大地鐵幹線的正常運營和前三門大街、二環路的車輛通行。
同時，明城墻、箭樓、正陽門等國家級文物都緊鄰隧道，地面沉降控制不容半點閃失。
北京鐵路地下直徑線工程全長9.15公里，2005年12月24日破土動工。
線路從北京站出發，在崇文門大街十字路口東側進入地下，沿前三門大街向西行經前門、和平門、宣武門、西便門、天寧寺，最後於小馬廠出地面，到達北京西站。 (法制晚報 記者陳斯)
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