現代金報報道，從西安坐火車到深圳，行程2154公里，車票只要2元？10月30日中午，微博網友曬出一張火車票，惹眾網友驚嘆“好福利”。記者調查得知，2元“火車票”實為“乘車證簽證”，為鐵路內部職工乘火車專用票，票面的確為2元。

　　網上瘋傳的神奇“火車票”，現已證實不是PS軟體的功勞，而是“鐵路內部職工乘火車專用票”，鐵路內部員工坐享如此“福利”，可否？

　　給員工發福利，這幾乎是所有企業在鼓勵士氣上的通用方法，除了發錢以外，也確實有一些企業通過提供自己生産的産品或是服務作為福利送給員工，比如日化企業讓員工免費用自己生産的産品，比如房地産企業給員工提供內部價等等，雖然説鐵老大依然政企未分，但也並不妨礙它的企業性質，從這一點來講，企業拿自己的服務作為福利送給員工，倒也沒什麼不妥。

　　但一個必須正視的問題是，企業從其歸屬性質來看，可分為私人所有制和全民所有制，而這正是整個問題的關鍵所在。如果是私人企業，拿出自己的經營利潤，分發給自己的員工作為福利，這完全無可厚非。但如果是全民所有制企業，則沒這麼簡單，打個淺淺的比方，在一個多子家庭裏，慈母將好吃的東西公平地分發給自己的每個孩子，誰也不會有意見， 反而會幸福感油然而生，但如果這個母親將好吃的東西只給自己特別喜歡的或是跟自己走得近的孩子，其他孩子要麼完全不知情，要麼直到有一天受到特別待遇的孩子顯擺出來，才知道自己受到了不公平待遇，一定會認為這是個偏心的媽媽，幸福感無從説起。

　　不公平是顯然易見的，更重要的是，這位母親之所以能有好吃的東西，完全是因為孩子們的供養，拿孩子們集體供養的好東西，卻只分配給跟自己走得近或是特別喜歡的孩子，這已經不僅僅是不公平的問題，如果拋卻親情關係層面，這顯然是對其他孩子利益的侵蝕。

　　鐵老大屬於全民所有制企業，其存在價值在於為全民出行提供服務，其着眼點在於社會公共利益。這裡的內部員工，不是企業的所有者，只是全民委託的管理者和運營者，其職責是管理和運營着這一全民所有的産業，可以拿出一部分的收入作為對其管理和運營的回報，但是如果拿出近似免費的火車票作為福利發行，這顯然是公共利益部門化或者説是利益集團所有化的表現。

　　利益集團所有化，這是在許多全民所有國有企業中長期存在的積弊，國有利益集團化，往重了説，那就是對國有資産的侵蝕。內部員工坐享了如此“福利”，但卻傷了更多所有者的感情，感情沒了，如何和諧？