■軌道交通 京廣快速二期 ■三環快速化工程 ■隴海高架快速路 ■金水路花園路準快速化

　　■高速公路出入市口 ■10條都市區快速路 ■生態廊道改造提升 ■支線路網 ■停車場建設

　　隨著京廣快速路一期工程的建成投入使用，城市交通也由以前單一的地面通行，更多地實現了高架通行。昨日記者從鄭州市建委市政工程建設中心了解到，京廣快速路二期工程目前相關設計方案及相關申報已經開始，並計劃于12月份開工。因此建成後，將實現京廣快速路與高速公路直接鏈結，形成“快與快”的直接連通。

　　記者 李萌/文 常亮/圖

　　北延工程將直接聯絡連霍高速

　　京廣快速路二期工程中，分為兩個工程段，北段為京廣快速路北延道路工程（北三環——連霍高速）。

　　按照設計，北延道路工程南起北三環，接現狀京廣快速路，向北跨越京廣鐵路、宏達路、賈魯河、三全路、新龍路、連霍高速，至石蘇路以南落地，全長約4.5公里。快車道設計60公里/小時，輔道50公里/小時，主橋全寬25.5米。高架橋在賈魯河以南基本沿京廣鐵路走向，位於鐵路以東；跨越賈魯河後向北，跨三全路、新龍路、連霍高速，在高速以北與高速收費站通過互通立交連接。

　　建設中心設計部部長王素萍告訴記者，為了鏈結北段地面區域的交通與高架橋的聯絡，在北三環南陽寨街之間、郵運北路與宏達路之間、宏達路與長柳路之間、三全路與新龍路之間共設置4對上下高架橋的平行匝道，以便於地面道路與高架橋之間的交通聯絡，更好地完善了高架橋的功能。

　　南延工程將聯絡繞城高速

　　南段為京廣快速路南延工程（南水北調大橋——繞城高速）。

　　按照設計，工程南起繞城高速，北接南水北調大橋，全長5.051公里，標準段紅線寬60米，兩側50米的綠化帶，總控制寬度為160米。

　　高架橋標準段橋上雙向6車道，橋下輔道為雙向8車道；高架橋的道路等級為城市快速路，設計速度80公里/小時；地面輔道的道路為城市主幹道，設計速度為50公里/小時。

　　京廣快速路接南水北調大橋後向南依次跨越賈寨北街、賈寨路、匯泉路，下穿高速鐵路後上跨杏賈路、侯賈路；在與南四環交叉口設置全互通立交，跨越豫一路、中州大道後和繞城高速銜接。

　　在賈寨北街與賈寨路之間設置一對上下橋平行匝道，蘆莊路南側和豫一路南側各設置一對上下匝道。

　　京廣快速路將與北三環更好地連接起來

　　在京廣快速路北延道路工程（北三環——連霍高速）和京廣快速路南延工程（南水北調大橋——繞城高速）中，南北兩段各有部分的節點工程。北段工程中，高架要與現狀京廣快速路高架橋對接，現狀高架由兩幅組成，東半幅為3車道，全寬11.5米，西半幅為2車道，全寬8.25米。為與現狀京廣路高架橋對接，在接口處新建高架橋也採取兩幅，而後經過一段距離過渡委單幅整體式，全寬用25.5米，雙向6車道。本次設計增加了由北向東和由東向北的匝道，在北三環與原有匝道匯合。

　　南段工程中，將建設南四環互通立交，本立交位於南四環快速路和京廣快速路交叉口，功能定位為樞紐型全互通立交。南四環規劃為城市快速路，橋上為雙向6車道，橋下為雙向8車道，總控制寬度為180米。立交設計為苜蓿葉＋定向直連式互通立交，立交總體佈置為3層，地面輔道為第一層，南四環快速路為第二層，京廣路主線為第三層。