本報訊（通訊員劉寶 記者王薔）杜某在乘坐從加拿大到北京的航班飛行途中使用手機，乘務員多次勸阻無效，杜某還糾纏不休。後杜某被機場警方行政拘留5日。據悉，這也是首個因在飛機上非法使用手機而被首都機場警方拘留的旅客。

　　10月16日，杜某乘坐CA992航班由溫哥華至北京，在飛行過程中杜某使用手機拍照、聽音樂，乘務員、機上安全員發現後及時上前制止，杜某不但態度惡劣、拒絕關機，還在飛機降落後攔住乘務員理論，認為乘務員讓其關閉手機是小題大做。在杜某的反復糾纏下，飛機上的工作人員只得報警。

　　機場公安分局東航站區派出所民警接到機組人員報警後迅速到場，將杜某口頭傳喚至派出所進行調查。在民警依法對杜某進行詢問的過程中，他絲毫沒有認識到自己行為的嚴重性，認為飛機上用手機沒什麼事，並且對乘務員不依不饒不讓乘務員離開。

　　據介紹，根據治安管理處罰法的規定，在使用中的航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處5日以下拘留。民警在教育無效的情況下，對杜某處以行政拘留5日的處罰，杜某此時才後悔莫及。

　　有網民認為在飛機上打電話未必會影響飛行安全，對此有民航專家指出，航班飛行時乘客須全程關閉手機，這是全球民航業的慣例，因為手機産生的無線電信號，有可能會干擾駕駛艙設備。目前中國民航部門未對機上通訊取消禁令。

　　機場警方就此提示旅客，手機是具有發射功能的電子設備，其電磁特性會對飛機的電子設備有較大影響，特別是飛機起降期間對通信導航系統的影響尤為明顯。因此從飛機關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，禁止使用移動電話、對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備等。對於任何可能造成航空器安全隱患的行為，機場警方都會按照法律法規嚴肅處理。J178

　　案外追訪

　　明年飛機上可打手機係誤讀

　　有媒體報道明年飛機上旅客可打手機、上網，但經記者了解，目前民航部門尚無相關政策出臺。民航部門將從明年起在民航客機上安裝衛星通訊設備，但初步決定僅供飛機駕駛艙和地面控制的通訊連接，未涉及旅客的使用服務。

　　民航局澄清與民用無關

　　昨天有媒體報道民航局擬定在2013年至2016年，分階段在民航客機安裝衛星通訊裝置，屆時可向飛機客艙的旅客提供打電話、上網、看電視等服務。但民航局相關負責人昨晚又作出澄清，稱該消息係誤讀。該局發佈《航空公司運行控制衛星通信實施方案》是為了解決飛機駕駛艙與地面控制的通訊問題，未涉及旅客通訊服務。

　　按照實施方案的規定，在2013年上半年，所有航空公司預計完成該計劃的制訂及申報工作，並獲得民航局認可，2013年下半年在各地區管理局認可的前提下，航空公司應開始按計劃啟動飛機衛星通信系統的加改裝工作。

　　有關專家稱，民航局此次發佈《實施方案》可能主要目的還是為了解決飛機與地面通信手段單一的問題，比如在一架飛機上安裝一部衛星電話，在應急的時候使用。如果要為乘客服務，那就需要大量的投資，難度很大。

　　Wi-Fi電話不干擾飛行

　　另據了解，目前國外已有航空公司在民用飛機上安裝衛星電話，有償提供給乘客使用，但由於費用較高，一般旅客很少使用。

　　此外，記者還了解到，目前國外有一些航空公司的航班允許旅客在飛機上打手機，如阿聯酋航空公司的“A380”，允許乘客在飛行過程中使用手機打電話、發短信。主要原因是阿航的A380客機上都安裝了由Wi-Fi服務提供商研發的機上通訊系統，相當於每架飛機都有了自己的手機信號基站，把手機訊號上傳到衛星，再傳回地面的基地臺。這種信號的傳送過程不會干擾飛機導航系統和地面通訊網絡，確保航班安全飛行。在費用方面，只需支付途經地的國際漫遊費即可，飛機經過哪個國家，就按照哪個國家的標準收。 但需提醒的是，機上通訊雖然在技術上已經可行，但只有在飛機處於平飛的狀態下才能使用，當飛機起飛、降落時，乘客依舊要保持手機關閉。因為在飛機近著陸8分鐘和起飛階段3分鐘是最容易發生重大事故階段，被稱為“最危險的11分鐘”。