16日，本市一名旅客因在航班上打手機且在空乘人員進行制止時態度惡劣，降落後還攔住空乘人員“理論”，最終被治安拘留，引發了人們對飛機上打電話的熱議。不過，如果順利的話，明年起乘坐國內航班，至少兩成的飛機將可以打電話、上網、收看實時電視。

　　有意思的是，從隨後微博上的輿論反應看，這一為乘客提供便利的事，商務人士多數是頗為歡迎，但也有很多人不無遺憾地表示：“飛機艙變成火車廂，最後一處安靜空間也沒有了。”

　　方案：三年內七成客機實現衛星通信

　　昨天，民航總局就“航空公司運行控制衛星通信實施方案”向社會徵求意見。在該方案中，擬定自2013年至2016年，全部客機分三個階段安裝衛星通信裝置，可以為飛機客艙旅客提供互聯網、電話、實時電視等服務。中國民航局要求航空公司在2013年根據本公司機隊的實際情況，實現20%的飛機具備衛星通信能力；在2014年1月之後引進的新飛機都應具備衛星通信能力；在2014年底前，機隊總數45%的飛機應具備衛星通信能力；在2015年底前，機隊總數70%的飛機應具備衛星通信能力。

　　現狀：國航少數航班可上局域網

　　關電腦關手機，這是所有旅客在登機後被要求配合的一個重要工作。這讓很多人，尤其是商務人士頗為焦急。事實上，在機上通話、機上上網在國外航空公司已經成為現實。資料顯示，目前在美國已經有1200余架民航飛機可以為旅客提供上網服務，約佔美國幹線飛機總數的三分之一。有報道稱，美國西南航空公司的Wi-Fi服務已覆蓋整個機隊。但這項服務收費不菲，以筆記本電腦為例，按時計費為每15分鐘1.95美元。

　　去年11月，國航率先宣佈在國內推出無線局域網航班，並在北京首都國際機場進行了無線局域網航班驗證飛行。儘管這項服務目前免費，但現在只在少數幾個航班上進行試運行，並且不能直接接入互聯網，而且依然不能使用手機等移動通信設備。

　　反應：擔心飛機艙變成火車廂

　　奇怪的是，可以在飛機上打電話、上網的消息卻並沒有引起一邊倒的叫好，除了一些時刻為生意操心的商務人士叫好以外，還有很多人對此表示反對，為失去一方休息、讀書的凈土表示遺憾。網友“彭傳綱”不無埋怨地表示：“以後在飛機上都要工作了，休息的時間伴隨科技發展日漸稀少。”更多的人則為“飛機艙變成火車廂”的喧鬧而充滿擔心，網友“走路去柏林”表示：“又得被迫聽別人電話裏談各種話題，真受不了。”對於猜想中的高收費，有一些人則戲稱“炫富將出新形式”。

　　晨報記者 肖丹

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　　飛機上拒關手機 乘客被拘5日

　　晨報訊（記者 何欣 通訊員 劉寶）16日，旅客杜某因在航班上非法使用手機被北京首都國際機場公安分局依法治安拘留。

　　記者昨天從首都機場警方獲悉，10月16日，旅客杜先生乘坐CA992航班由溫哥華至北京，在飛行過程中杜某使用手機拍照、聽音樂。乘務員、機上安全員發現該行為後，及時上前制止，而杜某不但態度惡劣、拒絕關機，還在飛機降落後攔住乘務員理論，認為乘務員讓其關閉手機是小題大做、無理取鬧。

　　北京首都國際機場公安分局東航站區派出所民警接到機組人員報警後迅速到場，將旅客杜某口頭傳喚至派出所進行調查。

　　在民警依法對杜某進行詢問的過程中，他竟絲毫沒有認識到自己行為的嚴重性。最終，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第三十四條第二款的規定，公安機關給予杜某治安拘留5日的處罰，杜某此時才後悔莫及。

　　首都機場警方提示廣大旅客，手機是具有發射功能的電子設備，其電磁特性會對飛機的電子設備有較大影響，特別是飛機起降期間對通信導航系統的影響尤為明顯，因此民航相關法律法規對便攜式電子設備的禁用和限制做了明確規定：從飛機為開始起飛而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，禁止使用移動電話、對講機、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設備等。同時，國內航空公司禁止使用手機飛行模式，因為目前手機品種複雜，飛行模式設置不同，對飛行安全的影響未知。希望廣大旅客在飛機客艙內不要開啟和使用手機，聽從乘務員的指令。