新華社記者 袁軍寶、鄧衛華 “雙節”首日，各地不斷傳來高速公路擁堵的報道，有不少民眾認為“免費”新政是造成高速公路大面積堵車的主要原因，甚至有人質疑高速公路重大節假日免費是“餿主意”。

　　不得不承認，今年高速路堵車的現象確實比以前要嚴重一些，但絕不能因此就把擁堵完全怪罪于“免費”上。從報道來看，不僅是高速公路，史上罕見的8天長假帶動了各個線路的客流增長，交通部預計全國道路客運量日均發送量較去年同期增長8.9%，濟南長途汽車站節前一天發送旅客就達11.6萬人次，創下歷史同期新高；鐵路方面，預計全國“雙節”日均客流超“春運”，濟南、青島火車站節前一天旅客發送量就都創下歷史新高。

　　另外，隨著經濟的發展，家用轎車的增加，道路交通壓力在所難免，特別是一些新手上路，違章駕駛普遍，更成為高速擁堵的直接原因。交通部的監測的顯示，交通事故佔全部公路阻斷事件的80%，成為路網運行壓力較大的重要原因。

　　從整個全國高速來看，堵車的只是局部路段，大部分暢通無阻；從整個長假來看，堵車的時間或許只集中首尾各半天，大部分時間私家車主們可以輕鬆出行。相信沒多少人願意把到手的“免費大餐”真的再還回去。

　　抱怨的存在也提醒著管理者應該讓民眾把“免費大餐”吃得更舒心。在濟南的一些高速入口，工作人員站在車道邊手工發卡，車輛基本不用停車即可通行，大大提高了通行效率，讓車主們直呼“給力”。像京藏高速、濟青高速北線這樣平時就比較擁堵的高速路，為何交通部門不能儘早地搭建更多“支架”或“動脈”呢？只有對這些經驗進行總結、對這些問題進行梳理應對，才能讓民眾多給些掌聲，少給些“板磚”。

　　對於這道“民生大餐”，除了管理部門更加用心落實好之外，輿論也應給予更多的包容，一遇到問題就否定不是科學的態度，找到問題“少堵多疏”，群策群力，才會有更多的“正能量”推動社會的進步。