中新網9月26日電 9月20日，日本汽車工業會會長、豐田汽車株式會社社長豐田章男錶示，“中國國內的大規模反日運動的確是對汽車銷量産生了一定影響。”他認為日係新車的銷售量有可能下降。事實上，不僅是豐田，這種預期影響已經對所有日係車形成了事實。

　　自2012年7月，日係車月銷量開始同比負增長，7月份銷量同比下降最為明顯，9月份銷量持續走低。

　　“金九銀十”本是汽車市場頗受追捧的金科玉律，現如今日係車卻並不受青睞。來自汽車之家研究中心的報告顯示，進入9月之後，日係車關注指數呈明顯下滑趨勢。而日係車銷量也是一路走跌。中國乘聯會分析稱，日係車可能喪失自2005年來在華取得的持續領先地位。

　　從汽車之家研究中心提供的數據來看，2012上半年，日係車關注指數呈較為平穩的態勢。進入九月之後，日係車日均關注指數明顯下滑，環比八月下降18%。汽車之家論壇相關負責人也表示，近期，論壇內網友關於日係車購買、維修等方面的討論也明顯減少。

　　根據2012年乘用車銷量同比變化率走勢可以看出，由於去年日本地震對於日本汽車産業打擊較大，致使去年日係車産能受到較大影響。這意味著2011年在華銷量難免會出現大幅下滑。而今年上半年來看，日係車在華月銷量同比呈現上漲態勢。進入2012年下半年後，日係車整體銷量同比負增長趨勢明顯，主要日係品牌下滑幅度較大。

　　目前。日係車企的廣告、促銷、品牌推廣範圍相對減弱，很多廠商在華工廠都曾遭遇停産。而日係車在反日氛圍中可能帶來的安全問題，也是消費者避開日係車的重要因素之一。不過整體來看，地震帶給日係車的影響遠不及此次事件的威力大。

　　有業內人士指出，中國民眾的反日情緒很難在短期內消退，日係車企將因日本在釣魚島問題上的錯誤態度受到長遠影響。同時，這也給自主品牌和歐美車係提供了可乘之機，原先計劃購買日係車的消費者也會考慮轉向其它車係。日係車在中國市場的份額將進一步縮水。

　　作為世界最大的汽車乘用車市場，中國對日本車企的吸引力自然不可小覷。面對全球車市的持續低迷，日係車商加快了針對中國市場的拓展速度。這讓日本在面對政治和社會經濟衝突時，顯得尤為被動。