近日中國汽車工業協會公佈的上半年全國汽車市場統計數據表明，國內汽車市場正進入低速增長期。而國內最大的汽車網站——汽車之家最新發佈的上半年車市研究報告認為，當前車市突出的特點是，低端車型正迅速退潮，消費者對SUV和進口車的消費訴求穩步提升，德係車繼續領跑。

　　消費者對低端車型需求退潮

　　汽車之家研究中心的數據顯示，從2010上半年至今年上半年，乘用車市場的關注指數份額呈現“兩極走”趨勢。在微型車、小型車、緊湊型車的市場關注指數份額均下降的同時，中型車、中大型車、SUV等大空間車型市場關注指數份額一路高升。其中，2012上半年消費者對於SUV級別車型的關注指數同比增長最快達到50.3%，而同期微型車關注指數下降6.9%。這一方面表明，隨着消費者對多功能用途車輛的需求，以及對汽車的舒適及娛樂等方面追求的覺醒，SUV迅速成為一個新的市場增長點。另一方面，消費者對於小車身、低性能、低價格的低端車型需要正迅速退潮，對大空間車型需求進一步加深。

　　進口車整體呈現發力態勢

　　數據同時顯示，從2009年開始，合資品牌車的關注指數份額下降了3.1個百分點，但進口車的關注指數份額一路穩升。汽車之家的分析認為，隨着中國經濟的快速發展，消費者對進口車的需求也在不斷增大，顯示出強勁的消費能力。

　　此外，此次發佈的研究認為，按國別劃分的車係關注指數排名依次為：德係、中係、日係、美係、韓係、法係。進入2011年後，多項汽車消費限制政策對於中係車影響最大，其關注指數份額被德係車超越。同期，日係車關注指數份額為18.8%，為2010年至今最低水平。

　　從品牌看，根據汽車之家的數據，南北大眾依舊穩坐關注排行榜第一、第二名，其中一汽大眾領先優勢明顯。與此同時，在合資廠商價格下探、渠道下沉、油價上漲、限購等多重壓力下，自主品牌汽車的份額逐步被蠶食，因此自主廠商必須通過提升品牌影響力和品牌形象來扭轉不利局面。

　　此外，這份報告認為，在七個最主要級別車型中，消費者平均購車預算為15.1萬元，較此前有所下降。（據新華社）