11日淩晨起國內成品油價將再次上調，部分地區油價重回“8元時代”。從“兩連漲”到“三連跌”再到“兩連漲”，年內的7次油價調整相比以往既顯頻繁，節點上也更為及時。業內人士分析，如果國內CPI持續低位運行、國際油價走勢趨穩，新的成品油價格形成機制有望在年底出臺。

　　年內油價重演“兩連漲”

　　國家發改委10日晚間宣佈，從11日零時起上調成品油價格，上調幅度為汽油550元／噸，柴油540元／噸。本次調價符合市場預期。

　　10日是距離上個調價日(8月10日)後的第22個工作日。新華社石油價格系統10日發佈的數據顯示，截至7日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油移動平均價格變化率為8.37%。根據現行《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　此次調價是國內油價第四次上調。本次調價後，“三連跌”的跌幅已基本被抵消，油價已超過2月份水平。

　　調價“變及時了”

　　“油價調整變及時了。”這是許多業內人士談及今年曆次油價調整的直接觀感。年內7次油價調整的間隔時間均在一個月左右，且都在“22天＋4%”的條件滿足後即調整。可資的例證是，多家市場機構連續準確預測了調價時間。

　　從次數上看，今年油價調整亦較往年頻繁。2011年國內油價共調整了3次，2010年和2009年分別調整4次和8次，而今年前9個月就已調整7次。

　　國內成品油價格調整的幅度曾被質疑“漲多跌少”，對此，專家分析：“今年的幾次調價，無論是調漲還是調跌，總的來説都是比較到位的。由於下游的需求商和用戶對高油價比較敏感，所以有質疑漲多跌少的聲音。”

　　新機制會否年內出臺？

　　相較于調價節點，市場人士更普遍關注新的成品油價格形成機制的出臺時機。國家發改委副主任彭森此前曾表示，今年要擇機推出成品油價格改革方案，縮短調價週期，改進調價操作方式，提高機制運行的透明度；新的成品油定價機制要在油價穩定或回落的情況下出臺。

　　今年非常及時的歷次調價由此被業內人士認為是對推出新定價機制的鋪墊。廣東油氣商會油品部部長姚達明認為，截至本次調價，今年以來，國內汽油綜合上漲560元／噸，柴油綜合上漲590元／噸。從比例而言較國際油價上漲幅度要高一些，其中原因一方面是填補去年下半年外盤連續上升而國內較長時間未調整的缺口，而另一方面則是為下半年新調價機制出臺打基礎做準備。

　　同時，國內CPI的低位運行也被視為利好新機制出臺，業內人士表示，如果新機制年內出臺確定實現，或許時機會選擇在四季度。

　　也有業內人士認為，年內出臺新定價機制還存在變數。“出臺新機制的最好時機已經過去了，那就是上半年‘三連跌'的時候。”呂斌説。

　　鏈結：

　　石油價格管理辦法詳解

　　根據國家發改委2009年5月發佈的《石油價格管理辦法(試行)》，原油價格由企業參照國際市場價格自主制定。當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　根據辦法，中國石油化工集團公司和中國石油天然氣集團公司之間互供原油價格由購銷雙方按國産陸上原油運達煉廠的成本與國際市場進口原油到廠成本相當的原則協商確定。中石化、中石油供地方煉廠的原油價格參照兩個集團公司之間互供價格制定。中國海洋石油總公司及其他企業生産的原油價格參照國際市場價格由企業自主制定。

　　成品油價格區別情況，實行政府指導價或政府定價。(一)汽、柴油零售價格和批發價格，以及供應社會批發企業、鐵路、交通等專項用戶汽、柴油供應價格實行政府指導價；(二)國家儲備和新疆生産建設兵團用汽、柴油供應價格，以及航空汽油、航空煤油出廠價格實行政府定價。