【調查背景】

　　在安徽與河南的交界處，有一座投資過千萬元的大橋。這座橋建成後竟閒置了6年，至今仍然未能通車。

　　最先是網帖爆料了這座鬧心橋。在照片上，遠遠望見有一座修好的大橋，兩岸的居民卻只能擺渡，往返於安徽阜南與河南淮濱兩縣之間。

　　政府投入鉅資建設的民心工程，為何成了現在的鬧心工程？

　　記者對此進行了調查。

　　站在豫皖兩省交界處北望，大橋淩空飛架，跨過了淮河支流洪河。橋長近400米，寬10米。早在2006年建成，目前鋼制護欄已顯出斑斑銹蝕。

　　橋的一端，是高懸出地面五六米的斷頭路。橋的另一端，為防止人上橋，特意砌起了一堵矮墻。

　　阜南和淮濱都是國家級貧困縣，花費鉅資建起的大橋，只能看，不能用，而且一放就是6年。這讓當地群眾百思不得其解。　　　

　　洪河是淮河最大的支流，隔開了豫皖。如果方集洪河大橋通車，可以連通兩省，輻射兩岸12個鄉鎮。顯而易見，這並非一座可有可無的擺設橋，也並非著眼未來需要的超前橋。

　　相關部門6年裏對此斷頭橋置之不理，拖而不決，原因何在？

　　安徽阜南縣：淮濱縣沒有解決連接大橋的道路問題

　　橋是誰修的？當初兩岸是如何協調的？怎麼成了半拉子工程？

　　這一切要從建橋之初説起。安徽省阜南縣交通運輸局提供了一份《方集洪河大橋建設協議》，從中可以看出，阜南與淮濱兩縣政府前期有過協商，達成了合作。

　　協議非常明確，業主單位為阜南縣政府，負責籌集大橋建設資金；兩縣人民政府各自負責其區域內的徵地拆遷、接線道路建設。也就是説，安徽方面出資建橋，道路各自配套。

　　阜南縣交通運輸局副局長孟波説，安徽省交通廳、安徽省水利廳和阜南縣政府2003年共同出資，開始建造這座大橋，投資總額近1300萬元。建設過程中，阜南縣曾因資金困難一度停工，但還是克服資金不足、物價上漲等諸多困難，于2006年9月完成大橋主體工程。

　　但在大橋南端，卻出現了一個意想不到的問題。河南方面遲遲沒有解決與大橋連接的道路問題，甚至橋頭道路及橋臺護坡等至今都還沒有開工，於是橋南斷頭懸空，人不能走、車不能通，發揮不了作用。

　　這個問題在對面一擱就是6年，孟波表示自己不是很清楚：“阜南縣多次派人前去淮濱縣協商。了解到的情況是，淮濱縣已將大橋接線工程列入規劃，並多次向上級政府和交通部門申報項目，爭取建設資金，謀求解決大橋未完工程建設資金等遺留問題。”

　　河南淮濱縣：在認定道路級別上“卡殼”了　

　　橋已經修到家門口，淮濱縣為什麼不修路？

　　對於“政府不作為”的質疑，淮濱縣感到有些冤枉。

　　記者採訪淮濱縣交通局時了解到，該橋建成後，淮濱縣委、縣政府領導帶領縣發改委、交通部門相關人員多次到京到省彙報，爭取橋頭連接道路項目。縣政府也曾先後向交通部，中紀委、監察部扶貧工作領導小組辦公室，省交通廳等部門呈文。

　　淮濱縣交通局發給記者的傳真上列舉了河南省交通廳的“動作”：

　　2007年，河南省交通運輸廳某副廳長視察了大橋，並在會議上表態：修建此省際連接線刻不容緩。

　　2008年，省廳指派廳計劃處同志、省公路局計劃處同志到大橋及擬建的13公里連接線實地進行勘探、調研。

　　……

　　但是，多年來該路項目建設計劃卻一直沒有下達。

　　淮濱縣表示，癥結出現在對公路標準的認定上。

　　河南省交通廳確認，曾多次接到淮濱縣的建路申請。但交通廳認為，這是條鄉村公路，該歸縣裏管。按照《河南省農村公路條例》規定，農村公路規劃、建設、養護、管理的責任主體是縣級政府。

　　2009年至2012年，省交通廳已安排淮濱縣公路建設112公里，安排補助資金3280萬元。“而淮濱縣一直未能將該項目列入建設計劃。”

　　而淮濱縣卻認為，這條路的級別應該往高了定，應該省裏立項。

　　淮濱縣交通局局長費勇介紹，鄉村公路一般寬5米，多不過7米，和對面凈寬9米的二級公路不配套。淮濱縣四面環河，無國道，無建成的高速，如果從這裡連通河南的S216和安徽的S328兩條省道，將成為重要的省際通道，因此淮濱在積極爭取提高道路級別。如不一步到位，先建鄉道，再改省道，不僅道路不堪承載，更會形成浪費。

　　在爭議中，項目便拖延了下來。

　　最新進展：淮濱縣政府已著手啟動連接線建設工程　　

　　目前，淮濱縣政府已經成立了工作小組，著手啟動連接線建設工程。

　　淮濱縣交通運輸局表示，修建該連接線概算投資3380萬元（道路工程2504萬元，徵地拆遷876萬元），目前計劃爭取省廳按省際邊界連接線二級公路標準給予特殊照顧，提高補助標準，安排投資2504萬元，徵地拆遷876萬元由國家級貧困縣配套解決。

　　記者13日從淮濱縣交通運輸局獲悉，信陽公路勘察設計院分別於8月1日、8月7日對該連接線工程進行實地勘察，現正在編制實施方案。“待條件成熟，程序走完，立即開工建設”。

　　而河南省交通廳表示，將積極督促淮濱縣委、縣政府發揮農村公路責任主體作用，將該項目儘快列入建設計劃，及時開工建設。

　　一方寄望于爭取“特殊照顧”，一方堅持認為是“農村公路”，看來，此路的前景還不明朗。

　　作為國家級貧困縣，“少花錢，辦大事”是淮濱最優選擇。而站在省交通廳的角度，全省交通佈局另有規劃，為一條未列入規劃的“鄉村道路”買單找不到依據。

　　記者問：為什麼不搭設簡易通道，先讓大橋發揮一定的作用，便利附近的群眾？

　　淮濱縣相關部門沒有正面回答。

　　（綜合本報記者王漢超及新華社報道）