明年下半年將推出首列車，總共27列

　　杭州地鐵2號線將採用橙色鼓形車

　　□今日早報記者　吳佳妮

　　昨天，杭州地鐵2號線車輛及牽引系統、信號系統合同簽約儀式在杭州舉行。

　　合同確定了杭州地鐵2號線列車將採用4動2拖6輛編組的B型車，共27列162輛。南京南車浦鎮城規車輛有限責任公司第二次中標，將會繼續為杭州製造地鐵列車。地鐵2號線列車的主色調已定為橙色系。

　　另外，2號線車輛的牽引系統合同由株洲南車時代電氣股份有限公司獲得。信號系統將由浙江眾合機電股份有限公司和安薩爾多（美國）國際有限公司合作建設。

　　採用鼓形車

　　空間大乘坐更舒適

　　杭州地鐵2號線的車輛，與1號線最大的不同是，2號線車輛是鼓形車體結構，也就是上下窄，中間寬，兩側呈圓弧形向外鼓起，相較于地鐵1號線上下一樣寬的梯形車體，內部空間更大，乘坐起來更舒適。當然工藝要求也更高，外凸的門窗和車身必須嚴絲合縫。

　　與1號線的列車一樣，杭州地鐵2號線的車輛也充分考慮到了安全性、人本理念、高度智慧和綠色環保。

　　車輛的結構強度要求選用了目前要求最高的歐洲標準。在車輛材料防火標準的選擇上，也採用了目前國際上最為嚴格的英國防火標準。為防止乘客在上下車時被自動車門夾傷，所選用的車門在夾到異物後，能自動再開門。

　　座椅和扶手採用人機工程學要求設計，椅子能加熱，車輛空氣彈簧可根據乘客數量自動調節車廂地板面高度，使之始終與站臺地面高度保持一致。

　　車輛採用輕量化設計，車體採用國際先進的大斷面鋁合金擠壓型材的全焊接結構，列車結構設計壽命不小于30年。列車全長約120米、寬2.88米、高約3.8米，列車最高運行時速為80公里/小時。能在列車制動時，將列車的動能轉化為電能反饋給接觸網，節約電能。

　　明年下半年推出首列車

　　信號系統更先進安全

　　記者了解到，地鐵2號線的列車最大載客量和1號線車輛一致，為1440人。按計劃，明年下半年將會出首列車。

　　記者了解到，地鐵2號線的信號系統也更先進，能將列車最高運行速度控制在80公里/小時，全線平均運行速度不低於37公里/小時，行車間隔遠期最小達到2分鐘，實現地鐵2號線高速、高密度、多交路、同站臺換乘等運營要求。

　　很多市民比較擔心，列車的牽引系統是通過架空接觸網受流供電的，萬一接觸網發生故障，列車會不會就停在隧道裏不動呢？

　　中國南車相關負責人雷博文告訴記者，不用擔心，地鐵的牽引系統中有輔助電源，主要用於照明供電、列車電源等，在接觸網斷電的情況下，輔助電源將發揮巨大作用，把乘客運送到站，車門打開，疏散乘客，還能自行運行至車輛段，等待檢修。“一般來説，普通乘客不會感受到斷電。”雷博文説，“電源切換非常迅速。”

　　另外，記者了解到，2號線蕭山段12座地下車站已實現全部封底，目前，南部臥城站、潘水路站、杭發廠站、外環路站、內環路站等8座車站已基本完成主體結構施工，其他5座車站正在抓緊進行主體結構施工，有望于10月份完成主體工程。

　　盾構區間工程已累計掘進18.2公里。2號線西北段各車站的站位設計方案也已穩定，將於今年10月份陸續開工建設。