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寧波軌道交通1號線首列車年底下線 明年9月試運行

發佈時間:2012年02月26日 11:44 | 進入復興論壇 | 來源:浙江在線 | 手機看視頻


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  浙江在線2月24日訊昨天,對軌道交通1號線“望眼欲穿”的寧波人終於等到了一些消息:今年7月,車站機電安裝工程將進場開工,包括供電、信號、通風、照明、自動檢售票系統、屏蔽門等十幾個機電設備將開始安裝。

  而最主要的機電設備──寧波軌道交通1號線首列車將在2012年底在湖南株洲下線,隨後該列車在通過各項型式試驗及5000公里運行考核試驗後,于2013年9月來到寧波上線進行非載客試運行,預計在2014年年中正式開通。

  寧波軌道交通1號線首列車到底長得啥模樣呢?昨天,本報記者前往寧波市軌道交通工程指揮部探營。

  外形設計:

  1號線創意理念為“三江匯聚”

  王軍平是寧波軌道交通工程建設指揮部、寧波軌道交通集團有限公司機電處處長。他告訴記者,車輛由南車株洲電力機車有限公司設計和合成,外形的關鍵字就是“三江匯聚”的概念。

  1號線的車頭是流線型的,不是大家想像中的“子彈頭”。對此,王軍平解釋説,子彈頭造型主要是用於動車,時速超過250公里的。軌道交通一般都是採用現在寧波這種造型。

  每條地鐵線都有屬於自己的顏色,而藍色為寧波軌道交通1號線主色調。

  車廂設計:

  用了鋁合金鼓形車體,視線好

  寧波軌道交通1號線一期工程開通初級計劃採購車輛132輛,總共22列車,列車採用國家標準的B型車,2013年年底所有車輛能全部到位。

  一般A型車的車廂寬度為3米、長度為22米的,如上海、廣州就是採用A型車;B型車是車廂寬度不超過3米的,長度為19米,寧波、杭州都選擇了這種車型。

  記者發現,模型車的車廂看起來中間有些鼓鼓的,整體有點象腰鼓。

  王軍平笑著説,“B型車採用了鼓形車體,乘客進去後視線空間更大,視線好,載客能力也更大。”

  車內設計:

  座椅還帶自動加溫

  王軍平説,車輛內部的不銹鋼座椅橫向佈置,座椅下部都設置電取暖器,“冬天坐車也能讓大家感覺熱乎乎的。”

  車門又是另外一個寧波軌道交通1號線車輛比較得意的設計。

  王軍平説,很多坐過地鐵的人都會感覺,在車裏也能聽到很響的鐵軌與車輪摩擦的聲音,而寧波軌道交通1號線的每輛車都會設置8對電動塞拉車,可由信號系統自動控制車門的開閉或由司機手動控制,靜音效果特別好。

  目前列車設計的最高運行速度為每小時80公里,實際全線平均旅行速度為每小時35公里。

熱詞:

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